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他这话刚落下，旁边的施清瑄就是道：“这要等到什么时候去。修建铁路是千难万难，在国内最为繁华。同时地形平缓的江南地区修建一条宁沪铁路尚且要好几年，如果要修筑到北方。甚至到新疆的铁路，怕是至少需要二三十年的时间了！”
对此薛焕道：“要想解决北方边患，是一项长期工作，难不成你们军方有把握在短暂两三年内就通过军事行动击溃俄国人？”
听到薛焕这么说，施清瑄虽然想要张口反驳，但是也知道自己不能瞎说，头顶上的陛下可不是什么白痴皇帝，他可是一手建立中华军的皇帝，对军事问题可是清楚的很。
目前军方根本就没有足够的能力，或者说没有足够的后勤补给能力来维持帝国陆军彻底击溃俄国。
即便是在外兴安岭或者乌台、中亚等地区战胜了一次两次俄国人，但是这也影响不了大局，因为俄国和帝国一样，都是幅员辽阔的国家，短时间内损失几万兵力，丢失几十万甚至上百万平方公里的土地根本就不算什么。
到时候继续打下去的话，很有可能双方就会陷入一场拉锯战，到时候谁也赢不了，最终活生生的被拖死。
这种情况谁最高兴？
英国人！
群臣讨论的时候，林哲和以往的御前会议一样，基本上都是不主动开口，只是听着手下大臣们的讨论。
而到了他开口的时候，那基本上就已经是到了做出决定的时候！
“和俄国人的矛盾，暂时还是以保持克制为要，不过军方也要做好一切准备，要有能力应对一切挑战，确保帝国利益不失！”林哲还是同意了薛焕的意见，现在对于帝国来说，没有什么比发展工业更加重要了，只要完成工业革命，那么帝国才能够崛起。
而发展工业的过程是绝对不能够被外界影响到的。
如今北方局势虽然看似危险，但实际上并没有军方描述的那么夸张。
为什么？
因为帝国纵然难以在北方以及中亚等方向集结大量兵力，后期补给跟不上来，但是俄国人自己也好不到那里去，大家都是半斤八两，要想真正的通过战争来击败对方，那基本上是不太可能的事。
而不发生全面的大规模战争，那么目前的这种所谓的危险局势就不危险，至于些许的武装冲突，那么几千人之间的中小规模战争根本就算不了什么。
帝国自从余姚县勇营时代开始就一直在打仗，哪怕是帝国成立，并统一中国之后，中华军也没有停止战争，依旧还在持续小规模的战争。
各类的军事行动每年都会有！
战争，对于十九世纪而言是常态，并不算什么稀奇事。
当林哲做出了做好准备，但是保持克制的决定，也就代表着整个帝国做出了相应的决定。
最先动作的是外务部，他们向俄国驻上海领事馆首先发起了强烈的抗议，抗议俄国人擅自挑起了中俄两国在中亚方向的冲突云云。
俄国人自然也是相应的发来抗议。
于是乎，双方的外交人员就是开始了新一轮的扯皮。
而军事部署方面，军方认为目前派遣到中亚方向的部队数量已经不算少，三万五千人的武装部队对于帝国的后勤维持能力而言，已经是差不多到了极限，再多的话，帝国兵力倒是有，但是送上去也养不活，还不如不送了。
同时，在浩罕省那边，军方依旧保持了高压态势。
在八月份对浩罕城外的俄军发动了一次反攻，歼敌约三百人，俄军看见已经没有拿下浩罕城的希望，而一直待在浩罕城外也不是办法，所以很干脆的退回了塔什干，同时构筑防线防备中华军的进攻。
中华军方面虽然说是整体上保持克制，但是帝国也要求军方保证在中亚地区的利益，为了威胁俄国人，驻防新疆伊犁方向的中华军在八月中旬针对俄军的两大据点之一的科帕尔进行了试探性的进攻。
不过俄国人在科帕尔的防备甚为严密，中华军并没得到突破的机会。
随后前线的中华军不甘心，又是尝试派遣了一支六千多人部队袭击维尔内，此战战果倒是不小，击毙击伤了至少五百多名俄军士兵，不过俄军很快就派了一支五千多人的部队增援维尔内，所以后来也是没能打下来。
随后俄国人也是尝试派兵进攻中国控制的皮什比克，但是对于这个突出的桥头堡，中华军是构筑了大量的防御工事，并且驻防了一整个加强团，俄国人也是没能打下来。
如此基本上也就宣告了从七月到八月，中华军和俄军在中亚方向的一系列大规模战事都没能取得预期效果。
并且经过这一系列的战事后，都受限于补给能力有限的双方军队已经是没有什么能力继续发动大规模进攻了，这打仗是要消耗大量物资的，一场大规模的战役就有可能把囤积了好几个月的物资给消耗掉。
于是乎，在双方吵吵闹闹，甚至有可能爆发全面战争的情况这个夏天又是重新归于平静。
双方和以往一样，偶尔还会打一两场中小规模的战争，边境的武装冲突不说每一天，但是每个月都会发生。
但是也只局限于此了。（。）
第五百零五章 铁路通车（）
北方局势略微稳定之后，帝国的精力已经是再一次放到了国内方向，至于俄国人也是可能觉得和中国人在浩罕地区继续进行战争是一件得不偿失的事，现在中亚地区还有着其他地方等着他们征服呢，所以很干脆的掉头对布哈拉汗国以及希瓦汉国发起了进攻，试图征服中亚三国里剩下的这两个国家。
看家俄国人掉头西进，中华军也没闲着，也是派兵抢占并控制了浩罕靠近阿富汗、印度的南部地区，并尝试着派遣了骑兵等机动性比较强的部队继续西进，陆续控制了部分原浩罕汗国的中部地区领土，抢在俄国人前头控制了洽扎克、撒马尔罕等重要城镇。
不过很可惜的是，西进兵力太少，远远没有俄国人那么多，所以在遭到当地一些土著的抵抗后，就是失去了继续西进的能力。
倒是俄国人一路西进杀了过去，很快就是攻占了布哈拉。
由此宣告了布哈拉汗国就此成为俄国人的保护国，其国土被俄国和中国算得上是平分掉了。
中国控制了靠近浩罕省的布哈拉汗国的东部地区，而俄国人则是控制了其中部以及西部。
历史上，中亚三国面临俄国的入侵，还勉强抵抗到了七十年代，但现在又加起来了一个中国，去覆灭的时间要更早一些，尤其是浩罕汗国以及布哈拉汗国的覆灭比历史上提前了好几年。
不过某种程度上来说，随着这两个汗国的覆灭，中国和俄国在中亚方向的冲突和争端也就告一段落了，中亚三国里，希瓦汗国对于中国而言太远，而且中间还有着俄国人挡道。没有什么机会插手，而其他的两个汗国都已经是被俄国、中华帝国瓜分掉了。
所以也没有什么可抢的了，接下来不管是中国还是俄国人。在中亚方向的重心都是消化已经占领的果实，毕竟抢占下来的国土如果不好好经营一番的话。是不可能彻底的融入版图的。
但是一旦双方都完成了对已经占领的地区的消化，那么接下来中俄两国必然会掀起更大规模的冲突，届时就有可能爆发大规模的战争。
而根据薛焕的意见就是，帝国要在未来和俄国爆发大规模战争之前，把通往中亚方向的铁路给修起来。
为此，内阁那边是制定了一个超大规模的铁路修筑计划。
这份铁路修筑计划的核心是修筑一条东起沿海港口，西至新疆伊犁的东西大动脉铁路。
同时修筑一条从南至北，然后延伸到乌台省的南北大动脉铁路。
第三。则是修筑一条抵达黑龙江的东北铁路。
由于这三条铁路除了固有的带动经济价值外，还有着庞大的国防作用，军方那边已经承诺，未来这三条铁路的修筑，尤其是铁路线脱离了繁华地区后，延伸到边地的路段，军方会适当的提供部分资金以及人力上支持。
内阁那边既然已经是提出了这三大铁路线规划，那么肯定是要把这三大铁路线整合到全国铁路网建设当中去的。
为此，交通部铁路司那边是提交了一份初步的全国铁路修筑规划！
首先是东西大动脉，东西铁路将会从江苏海州港开始。然后经过徐州、开封、郑州，兰州、凉州、哈密、迪化，基本上和后世的陇海铁路相似。
然后是南北大动脉。南北铁路将会从广东的广州为起点，然后途经湖南、湖北、进入河南、山东、直隶。
到了直隶天津后，向北延伸一条直线，途经北平、张家口、包头、最后直抵乌台省的库伦。
东北支线则是从天津继续向东延伸，途经唐山、山海关、锦州、沈阳、然后一直抵达黑龙江省。
然后是西南铁路，该铁路计划从浙江杭州开始，然后进入江西南昌、湖南长沙，和南北铁路交汇后继续向西延伸抵达贵州，在贵州分道。一部延伸进入西川重庆、成都、一部分向西南延伸进入云南昆明。
同时这份规划还特地注明了，以后如果可以的话。则是修建一条昆明到越南河内的铁路。
又比如宁沪铁路也会继续向西延伸，然后沿着长江一路西进抵达武昌。连接南北铁路。
同时南起南京，然后向北延伸，途径滁州、蚌埠、徐州、然后到济南、再北上天津的第二条南北铁路。
这份全国规划里都是一些大动脉性质的铁路，除了这些外当然还会有大量的支线铁路。
比如山东青岛开始，然后一路向西延伸连接南北铁路的山东支线。
同时东部省份，尤其是江苏、浙江这些重要省份，则是会规划诸多的支线铁路。
其他地区的一些重要矿区，也会相应的修筑一些支线铁路。
这份庞大的全国铁路建设规划，基本上是涵括了全国范围，如此庞大的计划涉及的资金可不是简单的几千万或者几个亿，而是高达几十个亿的投资，建设时间可能长达三十年以上。
因此这份计划某种程度上来说，也是一个幻想计划，短时间内是不可能大规模施行的，尤其是一些施工难度非常高的铁路段，比如东西铁路西北段，比如西南铁路的湖南到贵州、云南、四川的部分，都是施工难度非常高的。
因此帝国的全国铁路规划虽然是做出来的，但是前面执行的还是一些施工难度比较简单，同时能够带来丰厚铁路运营利润的铁路线。
比如宁沪线以及向西继续延伸的路线，在一些平原地区的铁路线也是可以先行修筑，比如南京到天津的津浦线，还有天津到湖北武昌的南北铁路北段。
太过遥远的先不去说，目前帝国铁路司和中华帝国铁路公司预期等宁沪线修建完毕后，如果运营成功，嗯，这个成功的意思就是运营不亏本。至于盈利嘛，虽然预期会有，但是哪怕没有盈利也无妨。
只要铁路运营不亏本。那么中华帝国铁路公司就会立即开始津浦线的修建，之前中华帝国铁路公司已经对津浦线进行了长达两年的前期勘察。已经是基本确定了沿途路线，现在就等着正式破土动工了。
而万众瞩目的宁沪线在经过漫长的施工期后，又完工施工后又是进行了将近两个月的各种检查和测试后，九月二十号，终于是迎来了首次全线通车的日子。
为了彰显自己对铁路的重视，林哲在这一天亲自为宁沪线的京师火车站举行揭幕运营仪式，并会在后续试乘宁沪线的第一趟正式运营的客运列车。
当林哲携带着多名皇室成员抵达火车站台的时候，看到站台上已经是停着一辆崭新的蒸汽火车。
“这种火车被称之为二型客车。从火车车头到车厢，都是由我们铁路公司自行制造，其中火车头的蒸汽机采用的是林德机械公司的产品，提供的动力并不会比进口产品差多少，我们自行制造的客车以及货车在性能和质量上已经足以满足国内的铁路运营需求！”
站台上，站在林哲身后两步的中华帝国铁路公司总经理马龚文小心翼翼，但同时还带着一丝自豪的语气向林哲介绍着：“我们此前在徐州铁路还有株萍铁路、唐津铁路已经是先后运行过我们自行制造的火车，其中的货运型号已经是先后改进三次，客运型号的火车也是改良了一次。
目前我们的二型客车在速度上还有安全性上已经不亚于当年我们从英国进口的那一批列车！”