“而且，向来少用铜钱的岭表地区，因为铜钱供应充足，主要商路沿途百姓，也开始接受铜钱，从饶州流向岭表地区的铜钱，数不胜数。”
“这些钱，必然流向广州番禺，流向交州龙编，番禺和龙编又是海贸大港，怎么防？”
“难不成，不许交州地区用铜钱？那交州地区，还算不算楚国国土？”
“朝廷若不想让铜钱流向海外，很难做到，因为执法成本过高，高到钱禁政策根本就起不到实质性作用。”
赵孟娘还是担心铜钱大量流向海外，导致楚国出现钱荒：“海外那么多番邦，巨大的需求，恐怕真的会弄得国内铜钱紧缺。”
“孟娘，你的眼界还要放宽些。”李笠笑起来，“首先，朝廷以水力机器制币，制币成本低于面值，所以，钱币制得越多，赚得越多。”
“这些钱，流向国内各地，还是流向海外，其实都无所谓，反正朝廷是赚钱的。”
“其次，你要是把贞元五铢当做一种商品，就不会觉得纠结了。”
“商品？”赵孟娘瞪大眼睛，觉得有些不可思议，不过，她很快便想明白了。
李笠继续说：“把制币场，当做寻常的作场，把钱币，当做普通的商品，那么，只要成本低于出厂价，那么，这商品销售得越多，作场不就赚得越多？”
“而且，当贞元五铢，在周边小国成为流通货币后，实际上，这些国家，是要为此付出额外代价的。”
赵孟娘很快想通了李笠所说的道理：“莫非是”
“说来听听，看看我的好学生，如今水平达到了何等层次。”
赵孟娘捋了捋思绪，尝试着分析一种“套路”。
如果把贞元五铢比作特别商品，那么，海外番邦想要获取这种商品，就得给出相应的等价物。
这种等价物，可以是当地特产，或者金银珠宝。
考虑到“铜钱”对于这些国家来说，是值“钱”货，那么他们开的价，自然就不会低。
对方获得这种商品后，会用在国内流通。
于是，一个情况出现了：中原楚国，以及某个海外番国，同样以贞元五铢作为流通货币，但这铜钱，在两个国家的价值是不同的。
换而言之，在这个海外番国，贞元五铢“更值钱”。
假设，海商在楚国购买一个中等铁锅，售价是一百文。
以往，十个中等铁锅，可以在某个海外番国，换当地出产的一斤香药。
后来，该国有了相对充裕的铜钱（贞元五铢），作为流通货币，其香药的价格以铜钱来标记，为一斤八百文。
那么，抵达该国的中原海商，是选择用十个铁锅（花一千文购入）来换一斤香药，还是直接用八百文钱，买一斤香药？
很明显，选后者。
当海外番国接受贞元五铢，贞元五铢成为该国流通货币后，这五铢钱比起在中原，必然更加值钱。
于是，以其标价的特产，对于中原海商来说，实际上是降价了。
李笠很满意赵孟娘的思维敏捷：“当这些国家真的以贞元五铢为国内流通货币，那么，当地以贞元五铢对物产计价后，和中原商品计价会形成价格差。”
“价格差带来的额外利润，足以让海商们欢呼雀跃。”
“所以，他们先是发现了商机：许多海外番国，急需有信用的铜钱，作为本国流通货币。”
“于是他们贩卖铜钱到这些国家，而当这些国家开始使用贞元五铢，并用贞元五铢对本国特产标价后”
“海商们很快发现另一个商机：贞元五铢在这些国家，更值钱，于是形成了价格差。”
“那么，利用钱币的价格差，直接以贞元五铢购买当地物产，就能赚取额外的利润。”
“而这些国家，对中原的物价不是很清楚，又欢迎贞元五铢的流入，于是”
“出现了一个皆大欢喜的局面，当然，实际上这些海外番国，是要为使用贞元五铢，额外付出一些代价的。”
说到这里，李笠感慨：“商人逐利，所以对利润点十分敏感，我一开始可没想到这种套路。”
“后来有司奏报，说有人大量运铜钱出海，我一想，不对劲，即便贩铜牟利也不是这么弄得，再一想，原来如此”
“反正朝廷制币是赚的，而且饶州乐安铜矿开采量逐年攀升，所以，何必去堵呢？再说堵也堵不住，利润在这里，足以让人铤而走险。”
没钱看小说？送你现金or点币，限时1天领取！关注公·众·号免费领！
“倒是可以顺水推舟，用好这个套路。”
李笠说着说着笑起来，将纸网放下，“对外扩张，不一定要来硬的，我们可以用做买卖的方式，渐渐对这些国家施加影响。”
“他们用中原的纸张、书籍、铜钱，用得爽，慢慢的，就会发生改变。”
“中原的海商势力，随着海贸大兴而快速膨胀，越来越多的人扬帆起航，为了更高的利润，探索更遥远的未知海域。”
“一代代下去，大航海的时代，就会到来了”
“这一切，就像春天的绵绵细雨那样，即便雨滴很细，落到人身上好像没什么事，可时间久了，衣物一样会被打湿。”
第一百三十三章 参议
行宫，尚书省某厅堂，御前国务会议正在进行，皇帝在此召集宰辅开会，商议国务。
中书省、门下省、尚书省的长贰官，以及尚书省六部尚书均在场，就几个议题进行讨论。
此外，还有一些官员列席。
年迈的太师王僧辩也参与会议，他看着手中资料，听工部尚书慷慨陈词：
“七年以来，河南、淮北各地转运司官署，对每一年的全年降雨量，以及主要河流的流量，进行了观测。”
“以此，汇总出这七年来主要河流水位的年度变化情况。”
“总税司对河南、淮北各要地税关的历年记录进行汇总，获得这七年来，河南、淮北各地主要水陆通道的物流变化情况”
王僧辩一边听，一边将手中资料放在案上，然后拿起大大的放大镜，吃力的看着被放大的字以及数字。
他眼睛有些不中用了，所以得用放大镜来看这种字迹密密麻麻的公、资料，看着看着，只觉头昏脑涨。
新朝的公风格，一旦涉及到各种“数据”，就会“表格化”，遇到那种表格“堆积如山”的大型政务，就会让一众“老臣”头昏眼花。
人年纪大了，眼花耳背在所难免。
看，看不过来，听，听得一头雾水，这种和传统公叙事方式截然不同的“风格”，“老臣”们很不适应。
但是，三省六部各司、署的武吏，经过一次次的“培训班”培训，都变成了“徐州饶州吏”。
按着徐州饶州的“规矩”，将朝廷内部的公体系进行大规模改革，改成“徐州饶州风格”。
决策时涉及到的各类公，也大量引入数据表格。
譬如，现在议论的“开河淮运渎”事宜，有司准备的资料，大半是数据表格。
王僧辩看资料看得吃力，听发言听得也吃力，旁边，一名中年官员，低声向他讲解工部尚书发言的“核心思想”：
一，七年来的各类数据汇总表明，汴水开封段至徐州彭城湖段的冬季水位，即便疏浚、挖深，也无法维持全年通航的要求。
二、汴水亳州睢阳段，南面与几条河流较为靠近，若运渎从这里开始往东南走，让那几条河注入运渎，可以保持全年水位适合通航。
这条运渎从睢阳开始，偏离汴水河道，最后从盱眙附近入淮，所以，绕过了徐州寒山，不会与泗水徐州河段汇合。
如此一来，“开运渎”的目的之一让徐州的煤、铁以及各类物资更好的输送开封就达不到了。
工部尚书的发言还在继续，王僧辩低声问那官员：“黄河、汴水河口的淤积情况，不能缓解么？”
“王公，这就像个门槛，门槛每年都会增高，不仅如此，汇入汴水的河水，还夹杂着大量泥沙，在汴水上游河段渐渐淤积”
“河口的门槛逐年增高，而上游河段的河床也是如此，天长日久，汴水河段冬季水位下降的情况，就愈发常见。”
“若运渎的大半段，都靠汴水及其传统支流来维持水位，冬季是很难维持下去的，除非隔三差五就疏浚河道，但这样做，开支就不小了”
中年官员小声讲解着，他是太师的佐官，官名为“参议”，负责为耳背眼花的太师，讲解国务会议上各方发言以及数据分析。
其他几位年迈的大臣，身边也有类似佐官，是经过皇帝允许，随主官列席会议，作为主官的耳朵、眼睛，协助眼花耳背的主官更好的“听懂、看懂”各种发言和资料。
王僧辩不仅眼花，耳朵也有些背，正常交谈时倒是无妨，但是现在，工部尚书长篇大论，说话又带着浓浓的口音，他听起来颇为吃力。
也亏得有佐官来讲解，他的思绪，才能跟上发言者的“进度”。
江南的粮食、布帛等物资要北输，经江南运渎抵达京口，过江后由广陵入运渎，到淮阴。
之前，淮阴是行在，所以大部分江南物资的旅程在淮阴就可以结束了。
但是，如今行在在开封，那么，这些物资还得继续前进，入泗水，过寒山堰，入“彭城湖”，走汴水，抵达开封。
这里就有个问题：寒山堰的存在，导致航运需要中转。
不过，寒山大规模使用轨道运输，有一套成熟的转运制度，所以能保持极高的“水陆水”的中转效率，这个问题不是很严重。
严重的问题，是开封至徐州“彭城湖”这段汴水河道，冬天水位较低，载重量大的漕船通行起来颇为吃力，一些河段需要人力、畜力拉纤。
考虑到楚国终究要灭齐、灭周统一天下，那么，确保一条通畅的水路，使得东南物资能够以较低成本运抵开封，就是迫在眉睫的事情。
此外，将来天下统一，未来的国都，极大概率要设在洛阳。
那么，沟通黄河与淮水的新运渎，也是支撑洛阳日常生活物资巨大消耗的重要“粮道”，可以一直用下去。
所以，最直接的办法，就是疏浚汴水河道，将其适当挖深、拓宽，使其变成大运渎。
但是，因为汴水受水于黄河，黄河夹杂着泥沙，所以存在河道淤积的情况，这一情况，会伴随新运渎“一生”。
运渎的西端汴水上游河段必须定时清淤，才能确保航道通畅，不然，冬季河段容易变得“断断续续”。
而有司经过现场勘查，以及数年来对各地雨量、河流流量进行观察的结果，对这条新运渎的路线进行了“修正”。
认为最好的路线，是部分借用汴水河道开封睢阳段，然后在睢阳段偏离汴水河道，向东南方向走。
仅就“勾连河淮”这一目的，新路线运渎，无疑是最佳选择。
但这一变动，就会绕过徐州寒山，而徐州的煤、铁，又必须大量输送至开封以及将来的洛阳，怎么办？
工部作为具体的执行机构，以及运渎路线的勘察机构，组织大量水工以及有识之士，多次论证之后，给出了一个解决方案：
修铁制轨道，连接徐州寒山和亳州睢阳。
这条轨道，全长大概三百里，跑的是马拉四轮重载货车。
轨道运输，在徐州和饶州已经实行多年，通过马拉货车，进行高效率相对传统陆运的运输，相关的管理经验已经成熟，也有对应的人员储备。
而轨道的造价虽然高，但能保持在稳定的水平，日后的维护成本估算，也在朝廷承受范围内。
这条轨道若建成，可以作为汴水睢阳彭城湖航运的辅助手段，夏秋季节，和水运一道，增加寒山开封的物资输送量。
煤、铁等物资，可以提前大规模运抵开封储存，冬天时，开封就不会缺煤。
至于粮食，秋末冬初，江南和两淮的粮食，走新运渎运到开封即可，毕竟徐州地区主要输送的物资除了煤、铁，就是各类手工业制品。
这些手工业制品，在冬天时，以轨道运输的输送能力，完全能够顺畅的运到睢阳，转水路去开封。
所以，工部这边给出的最新方案，就是修改路线后的新运渎，搭配轨道运输，来解决东南地区物资输送开封的问题。
随之而来的，就是开支骤增。
新运渎改路线，开支增加，增修轨道，开支更大，就像个人本来想买一件填充芦絮的寒衣御寒，结果商家却向其兜售皮裘。
当然，芦絮寒衣的保暖效果，肯定比不上皮裘，但前提是，商家兜售的真是皮裘，而不是糊弄人的“纸制”假皮裘。
又一堆资料送上来，说的是轨道的规划方案，其中包括�