说完便偏过头，话锋陡然一转：“对了，某新型导弹的燃料箱加工工艺做得怎么样了？”
庄建业的思维还停留在总部首长前一段的话语语境中，带着憨憨的自得笑容，却不成想下一刻就转到其他方面去了，脑袋一时没转过来，怔了一下，这才发现总部首长身边除了两位第二炮兵的部队首长外，已经没有其人，这才神色肃然的说道：“还在加紧攻关，如果不出意外的话，明年会有初步的成果。”
“你们在新工艺的研发和应用方面还是很有一套的，这方面的优势要保持住。”
总部首长略微颔首，对于某新型导弹的情况总部首长最为总负责人实际上比谁都上心，各个子系统的进展情况每周都要向他汇报。
腾飞集团承担的燃料储存罐制造任务也是一样，不过相较于传统的燃料储存罐，某新型导弹的要求更高，所以在第一阶段系统实验时，使用传统手段加工的燃料储存罐并没有通过项目总师的评审，被打回来重新加工。
没办法，腾飞集团只能集中力量在工艺和制造方法上寻找新的突破口，此时此刻彭川、周磊、梁牧、魏广平、解东等一众航空航天专用设备研发团队的核心全部集中在零度厂，正在进行相关方面的集中攻关，并且取得不错的进展。
总部首长虽然清楚进展状况，但还是想从具体承担任务的负责人那里听到负责任的表态，没办法，别看总部首长每天风轻云淡，实际上在某新型导弹方面，他比谁都要紧张。
听到了好消息，总部首长的笑容就变得略微轻松了些，再次冲着前面的生产线扬了下下巴，再次抛出了个敏感型极高的问题：“这就是你打通国际航空市场的砝码？”
“首长，你这是笑话我？”庄建业反问，总部首长愣了下，偏头看向庄建业，庄建业则笑了笑：“杀鸡焉用牛刀！”
总部首长闻言，眨了眨眼睛，旋即哈哈大笑。
第六百二十二章 慢待外宾
其实这次总部首长过来视察，除了部队采购的d—30s涡扇发动机的生产情况外，最主要的还是因为一个月前庄建业向京城有关部门提交的《关于鼓励航空航天企业参与国际竞争的建议》。
该建议提出国内有能力的航空航天企业要积极参与国际竞争，努力争取外部市场订单，培育自身的技术，形成良性循环。
翻译成人话就是赚别人的钱，发展自身。
这份建议若是两年前提出来，估计也就是能让上级领导写一个大大的“阅”字，然后束之高阁，因为当时的国内上上下下普遍认为自身的技术能力低的可怜，国内的市场都未必保得住，尤其是航空航天领域，与国外先进水平的差距之大都令人不敢直视，还竞争，不被一棒子抽晕才怪呢。
然而这一切从1990年，国内航天部门利用某型运载火箭发射美国休斯公司出产的“亚洲一号”卫星后就变得不一样了。
第一个感受就是在航空航天领域第一的美国人居然找到国内发射商业卫星！
这说明什么？
国内的航天技术并不差，不然美国人又怎么会找过来？
第二个感受便更直接了，那就是航天发射居然也能赚钱，而且一次还能赚不少，至于价位更是按照单位重量“公斤”来计算。
通常的情况下，低轨道卫星的平均报价是每公斤八千美元，而国内航天因为成本控制等原因，可以将这一国际平均报价降到每公斤五千美元。
按照某型火箭平均1500公斤的有效载荷来计算，一次发射就能带来750万美元的收入，刨去成本，纯利润能达到500万美元以上，利润率保守估计也能达到70左右，妥妥的超高利润附加值行业。
意识到这些，航天部门的人都乐疯了，没想到他们除了导弹以外还能靠着帮人家发射卫星赚外汇，而且一次能赚那么多，那还等什么，自然是挽起袖子，撸起胳膊多从国外淘些单子过来好赚小钱钱呀。
只不过航天部门的人想法很好，但对如何参与国际竞争，从外部市场捞单子却是个实打实的外行，毕竟美国休斯公司也是主动找过来的，为了满足商业发射需求航天部门临时拼凑的架构，等发射任务一结束，这一架构下一步该怎么走，航天部门也是很懵。
恰在这个时候，庄建业提交了《关于鼓励航空航天企业参与国际竞争的建议》，一下子就戳中了航天部门的g点，简直是瞌睡遇到了枕头，想啥来啥。
于是引起了部委的高度重视，因为这个时候的部委已经是航空和航天合并后的航空航天部了。
有了部委的背书，更上一层同样觉得这个建议有助于国内航空航天产业的进一步发展，唯一顾虑的便是涉及到敏感领域该怎么办。
总部首长这次过来最主要的便是实际了解下腾飞集团在这方面是怎么做的，毕竟在国内航空航天领域腾飞集团不但横跨两大业务版块儿的唯一存在，更是少有的在国际市场上有所建树的企业。
因此对腾飞集团的视察，会有很强的借鉴意义与指导意义。
原以为腾飞集团为了打破国外对国内航空航天方面的僵局，准备将飞机和涡扇发动机这两条脉动式生产线作为交易砝码，换取腾飞集团在航空航天领域在国家市场上的份额，心下还有些担忧，毕竟这两款脉动式生产线潜力巨大，就这么为了市场转让这么先进的技术，多少觉得有些亏。
结果一句“杀鸡焉用牛刀”，算是让总部首长彻底放心了，显然庄建业和腾飞集团在进一步参与国际竞争的事情上有着相当成熟的通盘考虑，既然如此，他这个总部首长拭目以待就行。
了解了腾飞集团的在重大政策方向上的态度，再加上腾飞航空动力把涡扇发动机脉动式生产线这个大底牌都拿出来，后面的视察也就变得平平常常，没办法，哪怕再惊艳也没有发动机脉动式生产线惊艳。
就好比看某国动作片一样，最激烈的部分过后，谁还在乎男女主人公怎么穿衣服。
正因为如此，后半段的视察显得非常平淡，无非就是看看职工的生活设施、员工家属的状况，与一线员工现场座谈，拍几张照片留念等等老套路。
庄建业是强打精神应付完，等总部首长等人离开后，拧开水杯吨吨吨喝了大半杯凉茶水，这才这才把快要冒烟儿的嗓子给压下去。
没办法，后半程总部首长就跟开了挂似的，各种问题是层出不穷，刘纯应付其他首长还可以，总部首长还得庄建业亲自来，这不单单是对领导的重视，更重要的是总部首长是个绝顶聪明的人，问出的话听着平常，但细细品却能衍生出诸多内涵。
如果不仔细应对，很容易被这位首长大人带沟里。
所以庄建业这一路下来不是一般的累。
在休息室了喝了几杯茶水，又吃了点儿食堂大厨早上做的肉包子垫了垫肚子，便准备回家，毕竟今天是八月十五，一家老小还在家里等着呢，怎么说也要回去热闹热闹。
站起身，把喝光的水杯扣上拧紧，往公文包里一塞，拉开休息室的门就要离开，就看到接任郑永宁担任他新助理的小童带着七分忧虑，三分紧张的站在门口，颇为犹豫的看着自己。
“怎么了？你女朋友不是考进星洲的技术研发中心了嘛？别告诉我又矛盾了，闹分手吧？”见小童一脸欲言又止便秘的模样，庄建业没好声气的调侃一句。
惹得小童白净的脸腾的一下红了一半儿，他是去年刚刚从北航毕业的大学生，被分配到腾飞集团不到半年，因为能力突出被庄建业调过去做了助理。
由于是农村出身，为人老实肯干，就是跟大学期间谈的女朋友因为是，经常打打闹闹的受欺负。
这点与当初的林光华非常相似，庄建业正是发现这一点，心中那种无法言说的恶趣味上来，便把小童要过当助理以便时不时的借今讽古，没事儿调侃下林光华找点儿乐子。
至于林光华的吐槽，以如今庄总的脸皮厚度，连抓痒痒的都不够。
所以一见小童这番模样，就下意识的想到某种可能，随口就说了一句。
“不是，庄总。”虽然跟着庄建业快一年了，但见到这位叱咤国内航空业界的风云人物，小童还是很紧张，不过还是控制情绪继续说道：“是德国莱比锡公司的技术总监约德尔先生，希望您能抽空去跟他见一面，为此他找了星洲地方的领导，刚刚打过来电话，让我们……让我们……让我们不要慢待外宾。”
“慢待外宾？”庄建业还以为是什么事儿，原来就这，不由呲的一声笑：“我到是想快待，可惜我就是个慢吞吞的性子，想快也快不起来呀，如果那位领导再打电话过来，就跟他说，让他问问约德尔敢不敢在腾飞集团摆外宾的谱！”
话音即落，庄建业拎着公文包，抬腿就走：“以后这么扯淡的事儿自己处理，现在跟我一起回家过节。”
第六百二十三章 悲催的莱比锡公司
农历八月十五，是国内重要的传统节日，最起码要一大家聚在一起吃一顿好了。
此时此刻，德国莱比锡公司的合伙人兼技术总监约德尔，也入乡随俗了一把，在星洲某高档宾馆内对着一大桌菜肴笑得是合不拢嘴。
这要是放在几天前，约德尔怎么也不会这么开心，哪怕是虚伪的假装都不可能，没办法，面对莱比锡公司接连不断的坏消息，包括约德尔在内的整个莱比锡的管理层没疯掉不就错了。
本以为趁着中国因为国际局势剧烈变化，进出口贸易出现波折的当口，瞄准急于突围的航空制造业，准备进来割一波韭菜。
高价维修部队的s—70直升机是如此。
压着腾飞集团转让“小叉车”直升机的技术资料和生产许可证是如此。
哪怕是后来要求腾飞集团借助升级的“空中皮卡”直升机，为“小叉车”直升机提供全套的技术改进方案同样如此。
就算这期间莱比锡公司表现出退让，甚至在某个时候吃惊与恳求，貌似真的被腾飞集团的能力所折服。
但本质上却没有丝毫改变，因为莱比锡公司在拿到所有想要的东西后，一切都恢复到了原状。
号称免费维修s—70直升机，却因为某些微不足道的材料问题时不时的出现僵持；至于从腾飞集团获得的直升机技术后，原本承诺的配件以及部分生产设备的引进在之后一系列激烈的谈判中逐渐变成了镜花水月似的泡影。
所有的一切似乎都在沿着莱比锡公司的设想在一步步的走下去，那就是用最低的代价割韭菜，转过头用韭菜们辛辛苦苦的成果，打上一个德国制造的耀眼光环，然后在广阔的国际市场里攫取超额利润。
然而就在莱比锡公司觉得一些尽在掌握，准备尽快完善手里的工程专用直升机项目，确保年底前推出正式版的公开验证机，从而稳住已经预定工程专用直升机的欧洲工程公司，同时争取更多的订单，准备大干一场时。
接连不断的意外却将重新燃起希望之火的莱比锡公司，如同农业滴管技术的灌溉水滴一样，一滴一滴硬是把这股小火苗彻底浇灭。
先是直升机专用轴承，莱比锡使用的是德国最先进的合金金属轴承，按照腾飞集团提供的改进方案对“小叉车”直升机的主减速器做了重新调整，结果无润滑主减速器地面极限测试时，中断润滑供给后不到1分钟，整个主减速器就起火报废。
事后检查，德国产的合金金属轴承在无润滑油散热的情况下摩擦温度骤然提升，导致合金金属滚珠无法承受直接碎裂，最终令整个主减速器报废。
但问题的关键并不是轴承如何，而是其坚持的时间，不到一分钟，要知道按照欧洲航空安全主管部门对直升机安全性的最新要求，在直升机润滑油中断的情况下，整个传动系统必须能够坚持15分钟以上的时间。
如此才能让驾驶员有充足的时间将直升机迫降到安全的地方。
哪成想莱比锡公司改进后的直升机主减速器连一分钟都没坚持到，就急匆匆的碎了，让莱比锡公司是泪流满面呀，一大帮德意志爷们儿造出的硬核机械，不说能坚持15分钟以上，坚持十分钟总可以吧。
至于剩下的5分多钟，做个加强测试版，顺带给欧洲航空委员会的老爷们灌点儿大德意志“鸡汤”也就糊弄过去了。
结果就n不到一分钟就完了，就是用手撸都比这持久，着实是让女人看了流泪，男人听了沉默。
造成这一结果的原因有两个，一个是腾飞集团设计的主减速器的转速指标非常快，客观上造成该主减速器特别吃轴承；另一个就是选用的合金轴承不过关。
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