但不管是何原因，这事儿他可做不了主，因为他这个指挥官从属于陆军，背后一百公里外的高原直升机中队则隶属于空军。
陆军想要联系空军中间要经历师部、军部、军区陆军参谋部转军区空军参谋部，然后是空军联队、大队最后下发到后方的高原直升机中队。
整个请求过程复杂也就罢了，关键是很多时候根本就没啥效果，往往一个简单的事情在两个兵种相互扯皮中就不了了之了。
当然就算苏莫手眼通天，让两个兵种相互妥协，派来了直升机，难道就能顺利的离开sb简易机场？
如果这么简单，他这个指挥官又怎么能眼睁睁看着伤员憋屈的死去？
不是不想，而是没办法。
sa 315b“美洲驼”直升机，是可以飞到一万米的高空，也曾经在海拔七千米的高原上救过人。
但那基本上是为了应对特殊任务而做了减重改装的机型，如此才能减轻发动机的负荷，实现理想的指标。
更何况，sa 315b“美洲驼”直升机通常的救援也并非其他直升机那般把人拉到座舱里，而是用吊篮将人员转移到安全地带即可，就好比人在水里憋气一样，提上一口气拼上一把，总是有点儿作用，但持续性不强。
这根sb简易机场的情况根本就不一样，背后的高原直升机中队虽然相距只有80公里，却在海拔3300米的平地上，在这个尺度上sa 315b“美洲驼”直升机的发动机功率只能满足驾驶员加250公斤的货物的程度，到了海拔5000米，发动机功率衰减的更加厉害，最多只能满足直升机的空载起降。
如果把油门拉满到是能多带一个人，问题是这种状态下，sa 315b“美洲驼”直升机连10公里都飞不动，没办法，实在是该机型的发动机满足不了长时间的暴力输出，真要这么干了，除非直升机驾驶员对生命没了指望，准备玩儿一把天葬过过瘾。
所以，苏莫的要求无论是从实际出发，还是从理论探讨，都不具备可行性，唯一的指望只能回到屋子里跪在地毯上拜一拜神牛，看看有没有奇迹发生，正因为如此这位sb简易机场的指挥官只能脸色古怪的看着苏莫，那意思很明显，问我没用，赶快去问神牛吧。
苏莫看懂了这位指挥官想要表达的意思，忽然有些愤怒，脸色也变得颇为不善，想要喝骂两句，可还没张口便觉得胸口一阵的气闷，然后便觉得呼吸不畅，眼前发黑，就在他的意识完全丧失前，耳畔传来一阵惊呼，似乎听到了那些官兵们在惊讶的叫嚷：“黑鹰~~是东方某大国装备的黑鹰直升机~~~”
“果然是黑鹰直升机~~~”在眼皮闭上前，苏莫轻声呢喃了一句，似乎终于对东方某大国的直升机型号释然了……
……
s—70“黑鹰”直升机，的确出现在sb简易机场对面的高原雪山上，一共四架，分成两组分别前往神仙湾哨所临近的天文台哨所和三里营哨所，将所携带的救援物资运上去的同时，接下来一部分困在上面的驻军战士。
等四架“黑鹰”直升机离开后不久，四架直—12直升机同样分成两组，奔赴两个哨所，待四架直—12直升机消失没多久，又有四架之前出现在神仙湾哨所的那种比直—12大上一圈的直升机运载着换防部队和物资飞抵两个哨所。
如此在天黑前，三个受灾哨所的伤员、被困人员全部转移出去不说，还补充了大批的救援物资、高原专用帐篷、燃料、药品是食物以及至关重要的换防部队。
由于在短时间内多批次，多架次的人员物资输送，导致三个哨所是异常忙碌，可相比三个哨所，那座在喀喇昆仑山东麓训练场内临时开辟的野战机场内，那才叫一个热火朝天。
只见一架架直升机满载人员和物资腾空而起没多久，之前运送物资的回来的直升机便带着被螺旋桨卷起的雪沫子朝着制定区域落下。
与此同时临时成立的地面引导小组不停的用空地电台呼喊，片刻后，一架造型怪异到丑陋的四发涡轮螺旋桨飞机在空出的简易跑道上降落。
旋即打开机头连接锁，抬起机头，液压装置缩进起落架，一棒子地面人员赶紧上前，在并不熟练的配合下，将一架折叠了螺旋桨的s—70“黑鹰”直升机缓缓拖出来。
随后几名地勤人员冒着寒风将s—70直升机的螺旋桨展开，然后检查，加注燃料，先一步抵达这里的驾驶员迅速钻进驾驶舱，待物资装满后，立即启动升空，朝着喀喇昆仑山上的哨所飞机……
在简易机场上忙碌的官兵们到不觉得什么，反而各部门、各军兵种因为沟通和协调上的生疏还觉得不满意，努力的减少层级的制约，打破指挥体制上束缚，反倒让野战机场更像战场。
然而位于数公里外，密切关注这一切的各事观察员却看的是目瞪口呆，这才多长时间，东方某大国就在地震受灾前沿开辟了稳定的空中运输通道，这也就罢了，问题是那种多机种、多批次的前沿运输能力似乎就没有尽头。
以至于不少军事观察员都觉得自己身处的不是在东方某大国，而是美国或者前苏联，没办法，实在是这种强有力的战略支援能力套在东方某大国身上实在是有些不真实。
第九百零五章 颠覆性的运—17
是的，就是不真实。
尤其是两个小时前的那一幕，一众军事观察员们到了现在都仿佛置身于梦幻之中。
没办法实在是那种场面太震撼了。
特别是那架双发喷气式运输机飞临他们头顶的那一刻，心跳与发动机轰鸣共振之时产生的独特感觉，真的会让人浑身起鸡皮疙瘩。
什么直—12，什么更大的直升机，什么s—70“黑鹰”直升机，在那架巨大身影落地后统统失去了光彩。
哪怕是外形异常呆萌，却能混合装载一架s—70“黑鹰”直升机和一架直—12直升机的运—16特种运输机，在那架双发运输机面前也是相形见绌。
这倒不是这架双发运输机的颜值有多高，更不是说上面有什么特别。
而是这款运输机明显超过运—15ps这件事本身就已经非比寻常了。
不输于运—15ps运输机的起降能力，却拥有运—15ps两倍以上的运载能力，那款被称作运—17的双发中型运输机用一场华丽的实际行动，征服了各国的军事观察员们。
“各位，你们要的运—17的详细情况，已经拿过来了……”
就在众位军事观察员们一个个拿着望远镜看着远处忙碌的野战机场，脑袋里不断闪现着运—17霸气降落与呼啸而起的场面之时，负责陪同这帮外事观察员的主管军官拎着一大堆的资料赶过来。
结果他的话还没说完，一大堆装模作样的军事观察员立刻就跟听到发令枪的运动员，望远镜都来不及放下，就转身扑向那位军官，搞得话说一半儿的军官吓了一跳，可还没等他反应过来，就被一群军事观察员给围上。
“快~~给我一份！”
“还有我的~~”
“艾哈迈德，你别抢，你们国家的c—130用的不是挺好的嘛。”
“你们的安—12不是也不错，干嘛还要挤我前面？”
“各位讲点儿礼节好不好？知道的是咱们要运—17的性能参数，不知道还以为是一群难民挣抢食物呢，请注意，我们可是军事外交官，不是难民……恩……就这样，中校先生，请给我拿十份儿~~~”
“内瓦尔你混蛋~~~”
……
那位中校军衔的军官哪里见过这场面，平时风度翩翩的军事观察员们竟然跟特卖场外的大妈一样，一言不合就直接疯狂，军事观察员的体面呢？风度呢？
问题是中校军官还在思考体面和风度，各事观察员可没那闲工夫，七手八脚的围过来，转眼被上级特批，利用刚刚运上来的油印机紧急印出来的20份运—17性能参数就被这帮子人前真君子，背后老流~~~氓的家伙们一抢而空。
以至于不少没抢到的各事观察员只能可怜巴巴的看着中校军官，那意思很明显，能不能通融通融，在多拿几份，啥条件都行，各种姿势随便。
被一双双差不多能融化喀喇昆仑山万年冰川的火热眼神看了几秒钟，中校军官就受不了了，他就纳了闷儿，不就是一架运—17被紧急调过来运了一架腾飞集团产的中型救援直升机嘛，至于这样吗？
不止是现场的中校军官想不通，就连野战机场内协调各部门，各单位进行救灾的郑权礼同样想不通。
这一次搭建高原空中救灾桥梁，国内出动了运—8，运—15，运—15ps，运油—15，伊尔—76甚至是专为航天部门运送特种大型结构件的运—16都派过来。
这么多种类的运输机都不见那些军事观察员们如何，怎么偏偏对运—17情有独钟？
难道运—17身上有啥吸引人的特别之处？
不可能呀，别人不清楚，他郑权礼还不知道？所谓的运—17实际上就是运油—15双发改进版。
也就是把运油—15原本四台小推力涡扇发动机，换成两台推力更大的涡扇发动机而已，至于基本性能方面并没有本质的提高，依旧是与运油—15相当，怎么就不见这帮军事观察员对运油—15也这般疯狂？
也得亏庄建业没在这里，不然绝对会给自己这个便宜连襟好好上一课，满脑子只知道打仗，就不能装点儿消费比这类使用点儿的东西？
怎么就不能跟自己老婆好好学学，瞧瞧人家宁晓雪现在，都快成国内的零售女王了，如今准备玩儿信息高速公路，格局之大连庄建业都自叹弗如，再看看郑权礼，庄建业只能哀叹一声，都是睡在一个床上的狗男女，怎么差别这么大。
各事观察员之所以对运—17趋之若鹜，反而不待见运油—15道理很简单，运—17的运营成本更低，用起来更划算。
毕竟运油—15是四发，而运—17是双发。
即便运油—15的四台发动机的推力不大，耗油量也很划算，但维护成本却照比双发的要增加一倍，毕竟涡扇发动机的基本结构大差不差，上了中等以上推力的维护保养步骤基本相当，就算运—17的双发比运油—15的推力要大，可从机务的角度去看，运—17显然更加方便也更加划算。
当然维护上的成本方面只是让各事观察员对运—17颇感兴趣的一个方面，并不能成为趋之若鹜的关键所在，毕竟世界范围双发运输机那么多，维护成本低的更是一抓一大把，凭什么对运—17情有独钟？
很简单，因为运—17足够大。
要知道，在当前世界主流运输机领域，双发运输机基本上都是运—15ps或是安—32这类轻型运输机级别的。
更大的则是四发的中型机或是重型机。
双发的中型机不是没有，比如说法国和德国联合生产的c—160运输机，起飞重量51吨，载重量16吨，从指标上看与苏联的安—12和美国的c—130差不太多。
问题是有些时候，就那么几吨的有效载荷就能决定一场战役的胜负或是此类平台的深度改进的冗余程度。
再加上安—12和c—130在任务上与c—160重叠度非常高，以至于c—160除了欧洲几个国家外，外销情况并不理想。
也正因为如此，世界范围内普遍有个错觉，似乎双发运输机很难往中型以上发展。
然而这一切，在运—17身上被完全颠覆，最大起飞重量载重典型的中型运输机的指标，用的却是超乎想象的双发！
第九百零六章 大涵道比
虽说颠覆对实际作战没有太大的作用，但对日常装备和训练却有着难以估量的影响。
正所谓养兵千日用兵一时，别看用的时候各种爽，但关键还在于平日的养，而养的关键还是落实到军饷，落实到钱上。
无论是涡扇发动机还是涡桨发动机，本质上都是喷气式发动机的衍生型，维护保养上虽有差别，但却大差不差，也正因为如此，四发的飞机在维护成本上必然比双发的要高。
除此之外，燃油经济性上，双发飞机同样具备无可匹敌的优势，或许有人会认为涡轮螺旋桨发动机因为独特的机构会很省油。
说实话，还真不一定，看看苏联产的安—12所配备的发动机，那就是四台活脱脱的油老虎。
c—130上的发动机也没好到哪儿去，毕竟当年设计c—130时就没把燃油经济性当成一个指标考虑进去，所以也是一只燃油吞金兽。
这也是为什么在第四次中东战争结束后，美国空军开始考虑c—130的后继机型时，提出经济性的重要原因。
实在是被中东国家的石油禁运给折腾怕了，想要弄个性能更好且消费比更佳的新式运输机出来。
这才有了波音的yc—14