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可是现在，庄建业拿出的一块叶片可是全新的，没有丝毫灼烧与氧化痕迹，自然是会被他们这些航发领域的资深人士一眼就发现。
但也正因为如此，在场之人除了庄建业和老总师，剩下的有一个算一个，没有一个不震惊的，直面涡轮前温度的导向叶片竟然没有设置一个气膜冷却孔，直接用材料本身硬吃1300摄氏度以上的高温。
如此简单粗暴的做法，别说是副司长等人看了不可思议，就是通用、普惠、罗罗三大航发巨头的核心航发工程师见了同样会感觉头皮发麻。
材料本身的耐热性得达到何种程度才敢这么硬吃涡轮前的绝对高温？
要知道镍基合金在1100摄氏度内部的结构便不再稳定，若非如此，航发工程师也不可能开发出气膜冷却孔那般复杂到变~~~态的冷却结构，可既便如此，温度至多也就提高到1300摄氏度，再高也就没办法了。
所以航发工程师们除了进一步深挖镍基合金单晶结构材料的潜力，尽可能将这种单晶结构做到极致，剩下的便是想法设法的开发耐热涂层材料，为镍基合金叶片涂上一层皮肤。
然而不管是深挖材料的单晶结构，还是涂上一层皮肤，着眼点都是放在镍基合金本身上。
在这方面美国、欧洲和俄国这些个航空强国走在世界前列，中国却落后很多，没办法那些个航空强国在这方面积累了足有半个多世纪，经验积累的多到爆炸，并且还在不断前进。
中国当然也想在这方面追赶，奈何国内航空工业起步本来就晚，真正理顺的要等到十号工程首飞，与航空强国整体差了40多年。
而镍基合金这东西偏偏又是个极其吃经验的东西，特别是单晶结构，各类金属元素的配比，冶炼的火候，热处理的程序等等东西都不是一朝一夕就能解决的，那是需要几十年如一日，上千万次试验总结出来的最佳方案。
若非如此，那些航空强国怎么就敢把最新的镍基合金的金相数据当做研究成果公之于众呢？
还不是清楚这里面的门道，知道其他国家就算知道金相数据，也做不出来同类产品，因为这类东西关键不在数据，而是整个生产的全流程。
国内其他航发制造厂当然知道这个残酷的现实，可却半点儿办法都没有，想要追，最快也要二、三十年的光景，换句话说他们这带人是看不到希望的。
看不到希望就没有成绩，没有成绩就等于没有政绩，都到了这个位置了，堂堂央管干部，谁不想在未来的厂史中留下浓墨重彩的一笔？
可自己有没有那个能力，怎么办？
于是不少厂就把注意打到了俄国或乌克兰的身上，用他们强于国内的航发热力部件制造技术为国内的航发厂做代工，然后拿到国内贴上厂标当做“国产”装机使用。
毛子们有钱赚当然愿意了，可问题是毛子的质量把控太差不说，商业信誉同样拉胯，搞得国内几个航发厂是欲仙欲死，却又有苦说不出，俄国和乌克兰只看钱外，美国和欧洲除了要钱还要命，所以就算毛子们各种恶心加操蛋，国内航发厂也是打掉牙往肚子里吞。
而如今，腾飞集团似乎在镍基合金外找到了另一个前进更加广阔的解决方案，在场的几个航发厂的负责人心里就开始活泛起来了，既然受够了老毛子鸟气，能不能也来个进口替代，把腾飞集团的产品拿过来用用？
第一千二百三十八章 小日本的设备全TM是坑货
也难怪在场的几位航发制造厂负责人有这样的想法，实在是国内在镍基合金的冶炼与制备方面与欧美航空强国差距太大。
别说是他们了，就是在材料方面傲视国内的腾飞集团，基于镍基合金，掺杂金属铼等稀有耐高温金属元素开发而来的X和Y两款全新的航发金属材料，即便取得不错的进展，可想要真正成熟并投入使用最起码也要再等五年的时间。
毕竟实验室制备与大规模工业化生产还是有很大区别的，X和Y两款全新的航发金属材料再怎么说也是要用在航空发动机上的，作为工业品必须要有大规模批量化生产的属性，在实验室里弄出几个样品，搞几个限量款，那不是工业品而是奢侈品。
而目前腾飞集团X和Y两款全新的航发金属材料卡就卡在大规模工业制备上。
连腾飞集团都如此，就别说其他航发厂了，只能是更加不堪，不然也不能从俄国和乌克兰花钱买所谓的“国产”货了。
正因为如此，当他们知道有一种能够超越毫无寸进的镍基合金材料，完成航空发动机涡轮前温度跨越的全新产品，几家航发制造厂的负责人都跟见了女神沐浴的纯情小男生一样，不说是血脉喷张那么夸张，但也是兴奋异常。
只不过兴奋归兴奋，这些航发厂的负责人们却不是蠢人，腾飞集团的东西再好，也要搞清楚这玩意能不能大规模工业化生产，否则搞个X和Y合金，先进不假，可对他们这样的急于转化效益的企业来说与脱裤子放屁差不多，半点儿卵用都没有。
所以刚才的问出一连串问题的航发厂负责人惊讶不假，但在惊讶之余，也是在用另一种方式在询问庄建业，这种用ZBF—600材料制成的高压涡轮导向器叶片的可行性，别又是啥实验室搞出来的定制款，那可就没啥意思了！
庄建业可是粘上毛就能当猴精处理的野狐狸，周围人神态的变化自然是被他一样不差的全都收到眼里，于是也不废话，从旁边的工作人员手里接过另一个导向叶片，然后用手在上下两个跟木工榫卯结构如出一辙的外支撑板底部各取出两个做工精致的销钉，下一刻手轻轻一抖，便在众人目瞪口呆中，从导向叶片内抽出跟叶片形状一模一样，且带着密密麻麻冷却孔的金属芯。
与此同时庄建业缓缓开口：“我先回答我们的导向叶片是怎么解决陶瓷材料结构强度和延展性不足的问题……”
说着指着被他抽出大半的金属芯：“我们的办法很简单，那就是给陶瓷材料增加一套金属骨骼，有点儿类似咱们航空界普遍采用的蜂窝材料中的蜂窝芯子，可以起到对陶瓷叶片外壳支撑的作用。
不过因为陶瓷材料的特性以及航空发动机燃烧室与高压涡轮之间恶劣的工作环境，单纯的固定式蜂窝结构不足以减少高压燃气乱流的冲击，需要抵消更大的冲击势能，按照我们25代核心机的17MW功率为例，涡轮前温度达到1728K，也就是1454摄氏度，燃烧室的高温热流的冲击力达到905×10的六次方兆帕。
这样强大的冲击力，一般的蜂窝结构根本支撑不了，因此我们在金属芯的外侧有增加了一层金属波形弹簧，从而在外层陶瓷叶片受到高温热流的强大冲击时，能够通过波形弹簧减少内部的势能，最终在金属芯的支撑下顶住高温射流对整体叶片带来的伤害。”
庄建业边说，便将附着在金属芯外层的一叠如同折纸一样收拢在一起的金属薄片给抽出来，然后来回伸缩的向在场众人展示了一番，并接着说道：“这就好比是古代的重甲将士一样，陶瓷材料就是防御极高的盔甲，波形弹簧就是肌肉和软组织，最内的金属芯则是支撑的骨骼。
三者有效协同，才能让将士发挥出做好的状态，我们的导向叶片也是一样，得益于三种不同部件的有机结合，我们的导向叶片在抗高温高压的能力得到成倍提高不说，连同冷却气流也比之前的第二代核心机减少了25，从而提高涡轮做功的效率……”
庄建业介绍的可谓是事无巨细，几位感兴趣的航发厂负责人更是听得认真，不过还是有位负责人没等庄建业说完便不解的问：“庄总，按你刚才所说，内部的金属芯和波形弹簧应该都是镍基合金制成，不知道这种镍基合金的要求高不高？”
“不高！”庄建业一摆手，笑呵呵的回应道：“一点儿也不高，用咱们涡喷13发动机上的镍基合金材料就行，也就是国产第二代镍基合金，根本用不上什么单晶材料，毕竟最恶劣的高温都被陶瓷材料给挡住了，内部自然用不少那么好的材料去支撑，否则我们做这套陶瓷盔甲还有什么用？
不就是为了绕开咱们自身金属材料冶金领域的瓶颈的同时，尽可能的降低成本嘛，所以这点请各位领导放一百颗心，只要做过涡喷13配套的，有二代镍基合金加工生产经验的，协助我们腾飞集团生产些金属芯和波形弹簧完全没问题！”
听了这话，那些已经颇感兴趣的航发厂负责人们便觉东胸膛里的那颗心开始砰砰乱跳，这已经不是感兴趣了，而是已经抑制不住心动的节奏。
涡喷—13作为国内航发当中为数不多能够完全落地的项目，不少航发厂都或多或少的参与过，甚至某些厂更是涡喷—13第二代镍基合金热力部件的制定生产加工单位，对加工二代镍基合金可谓颇有心得。
因此听说庄建业手上的导向叶片内部的金属部件竟然如此简单，那还不跃跃欲试的抢过来试试？
要知道这可是比肩世界一流的航发核心部件，能参与其中就等于是跟世界航发巨头的先进产品一较高下，先不说填补多少国内空白，也不说能够取得多少先进专利，单就跟世界航发巨头们并肩而立的事实，就够这些负责人们在年终报告中大吹特吹了。
而这种大吹特吹的另一种表现形式就是让他们魂牵梦绕的政绩。
他们压着腾飞集团，抢项目，挖墙脚，甚至干出从俄国买“国产”的恶心事儿，为了什么？还不是为了“政绩”两个字。
如今，庄建业就把如此轻松刷政绩的东西摆在他们面前，这要是不抓住，那可真·是可忍孰不可忍！
然而就在这些个负责人们开始心思活泛的想着怎么把导向叶片的金属芯和波形弹簧的加工生产弄到自己厂里的时候，庄建业接下来一句话便让刚生出此番心思的负责人们心里哗啦凉了一大截：
“对了，差点儿忘了，这套金属芯和波形弹簧的加工千万别用小日本的设备，那些个破烂玩意没一个能达到精度要求的，全TM的是坑货！”
第一千二百三十九章 0。15mm直径的气膜冷却孔
听了庄建业这话，在场的航发厂负责人是有一个算一个，脸色都不太好看，没办法他们的厂子里或多或少都有日本加工设备存在。
倒不是他们这些厂不想用欧美的设备，问题是欧美的设备不但贵，而且售后服务特别差，往往设备坏掉光欧美厂家的维修人员最少要两个月，如此也就罢了，恼人的是欧美厂家维修人员的一切费用全部由客户买单。
吃好的，住好的还得玩儿好的，以至于不少航发厂觉得他们请来的不是能帮助解决问题的洋师傅，而是找了个洋爷爷给自己找罪受。
与之相比，日本的设备不但价格相对便宜，售后方面比欧美厂家要人性得多，再加上日本设备细节做得很到位，加工精度也能满足国内航发生产的大部分需求，因此国内各大航发厂从九十年代开始陆续采用了日本加工设备。
当然也有个别厂不单单是因为设备成本和售后问题选择日本产品的，而是出于其他目的，就比如刚才硬刚庄建业的那位航发制造厂的负责人。
他所领导的航发厂所有设备清一色日本产品，这也就罢了，此君只要有机会便在大会小会上夸一夸日本设备的高精度与厂家的工匠精神，想方设法的介绍其他兄弟厂采购日本的产品。
明显上是出于对日本产品的信任，看中日本设备的品质。
可实际上，他大儿子大学毕业后留学日本，不但受到过日本几家大型设备制造企业的联合资助，毕业后更是成立自己的贸易公司成为那几家日本设备制造商的在华全权总代理。
所以那位航发制造厂的负责人的举动就不难理解了，什么帮着厂子搞技术升级，什么对日本的工匠精神特别崇拜？分明就是帮着儿子偷偷赚钱罢了。
妥妥的嘴里说着主义，心里全t是生意！
正因为如此，其他人听了庄建业的话倒没什么，也就是略微担心一下，若是日本设备不成可怎么办，毕竟能够生产世界级的导向叶片的机会难得，这机会可不能错过。
可那位航发制造厂的负责人却是怒火中烧，你砸我们厂子的锅也就算了，居然还准备砸自己家的锅，你庄建业有些欺人太甚，于是乎沉寂片刻的这位航发制造厂的负责人便再也忍不住，直接张嘴开怼：“庄建业同志的意见我不敢苟同，日本设备的品质享誉世界，他们在机加工方面的成就与德国不相上下，在机上日本企业良好的工匠精神文化，他们生产的每一款设备都已经不能算工业品，而是应该称作为艺术品