脸皮抽动了两下旋即拿起旁边的那份《叉叉叉航空评论》，大略的扫了两眼，总有种日了狗的感觉。
白天刚刚结束的新闻发布会上，FC—21战斗机可是露了大脸的，结果他这边刚刚把FC—21战斗机的知名度打开，石军主办的《叉叉叉航空评论》，就把FC—21战斗机做为主要对象，推出一份专刊。
从里到外几乎是FC—21战斗机扒了个干干净净。
没办法相较于其他人看FC—21战斗机云里雾里，石军这个曾经永宏厂的主要领导，被老一辈给予厚望的年轻航空专家，对这个机型却一点都不陌生。
原因很简单，想当初永宏厂承接总部舰载机项目的时候，可不是在一棵树上吊死，而是推出了几个不同的子型号，从中优中选优，确定最终的舰载机方案。
其中一个是单发的轻型战斗机方案；另一个则是双发的中型机方案。
当时海军倾向于双发方案，认为双发中型机安全性更高，更适合海上的恶劣环境；但总部则中意与单发的轻型机，原因也很实际，那就是单发轻型机的综合成本更低。
永宏厂作为主要研制单位两边都得罪不起，那就干脆将两个方案都做出来，然后进行风洞测试，最后专家论证时让上级自己决定。
就这样永宏厂当时做的舰载机不是一套方案，而是两套方案。
只不过庄建业当时参与的是第一套的轻型战斗机方案，后面的双发中型机由于种种变故被调离岗位没参与上。
但石军却因为领导的赏识，可是对两个方案都有涉猎，甚至后来由他单独支持双发中型机的设计和论证。
不过随着舰载机项目的下马，无论是那个方案最后都成为所谓的“技术储备”，并随着腾飞集团并购永宏厂，一并接收了这个机型的初始设计与理论数据。
其中最为成熟的单发轻型战斗机，最终发展成为歼教—7MAX，成为中国腾飞手中轻型战斗机的代表作。
而另一个双发型虽然成熟度较低，但却有着极强的潜力，被中国腾飞作为中型战斗机的平台给保留了下来。
只不过这款机型并没有如歼教—7MAX一样直接推向市场，而是以验证机的方式继续进行打磨。
这便是中国腾飞手上“真龙”系列验证机的由来。
从真龙Ⅰ到真龙Ⅱ，内外的气动布局做了深刻的改进和调整，但这些东西糊弄糊弄外行还可以，对于石军这种曾经参与过两型作舰载机设计和初期论证的资深航空从技术工作者来说，就如同看皇帝新装的那位小男孩，根本没有秘密可言。
只不过这样一来，就让好不容易打开局面的庄建业有些被动了，底裤都被人扒光了，接下来该怎么办？总不能赤条条的就这么狂奔下去吧？
（
第一千三百二十三章 被诋毁的FC—21战斗机
如果阿联酋方面能在fc21战斗机项目上按照庄建业的要求给个两三百亿美元的启动资金，别说底裤被扒掉了，庄建业就是这张英俊潇洒，人见人爱，懂王降世，诸神退避的帅气脸皮不要了又能怎样？
至于什么赤条条的狂奔，只要阿联酋方面愿意白天、黑夜随便选，反正阿联酋上上下下也不认识他庄建业到底是谁，再不济戴个口罩嘛！
问题是阿联酋方面他不给这么多呀，充其量只提供72亿美元，相较于庄建业所期望的150亿美元，整整少了一大半儿。
在这样的情况下石军有关fc21战斗机的专刊出来了，技术什么的都另说，关键是他直接打破了庄建业辛苦营造的讨价还价的良好基础。
这就是好比这就好比一个夜店的老板，好不容易把驻唱、气氛组、和各类或清纯或御姐的妹子都安排好了，就等着开张后各路土豪纷纷砸钱，赚一票大的。
结果忽然有个内部员工跑出来，指着酒吧的妹子们说，他们不但是酒托而且全是三十好几的大叔扮的伪娘
心里正常的土豪们听了这话自然是避之不及，就算大着胆子来了，也必须杀一个放血的优惠价。
现在庄建业面对的面对的情况就是这样，飞机是好飞机，不单单是阿联酋，阿尔及利亚、印尼，甚至是欧洲的匈牙利的，乃至于地区强国土耳其都对fc21战斗机产生了浓厚的兴趣。
认为这款具备三代半技术优势的作战飞机能够承担新世纪头二十年的航空作战任务。
正因为如此，如果不出意外的话庄建业借着fc21战斗机布一个好大的局，不但能够彻底的在中东地区打开局面，而且借着fc21战斗机的成功外销，顺带着将中国腾飞其他民用航空产品一并打入这些国家的航空市场，从而形成军民并举双向互利的良性循环。
以此为基础，进一步整合中国腾飞的内部结构争取在新世纪的头二十年，再一次完成产业的跃升，届时不说达到洛马、波音这种巨头的水准，最起码也要比肩法国达索和瑞典萨博这样次一级的航空巨头。
结果石军的专刊一出等于是把庄建业的精明的算盘全部打乱。
没办法，石军在他的章里，除了少篇幅给予了fc21战斗机一些肯定，以及对国内立志于发展舰载机的所谓野心的预判之外。
其实最重要的还是在于对fc21战斗机的批判和诋毁。
说白了，就是没有看好fc21这款战斗机，用他章中的原话来说：“fc21战斗机的野心是非常大的，不然也不会采用隐身的全范围升力体布局，要知道这种气动布局在国内这个技术落后的国度里是开创性的。
从这方面来说中国腾飞的基础研究，尤其是航空气动学的研究还是很靠前的，这值得我们的肯定。
然而最大的问题是，这种野心的背后是否有支撑实现的基础呢？也就是我们常说的工业能力？
显而易见，中国腾飞缺乏相应的先进制造产业来背书他们那颗并不切合实际的野心。
举个例子，飞机的座舱作为航空器雷达反射截面最强的部位之一，域外某大国的做法是利用一体化座舱盖辅以能吸收雷达波的镀膜，以此来屏蔽射过来的雷达信号。
先不说座舱盖的屏蔽雷达波镀膜的复杂工艺，单说一体化座舱盖儿，当今世界唯有域外某大国能够做出来，即便是欧洲和俄国都没办法掌握这项先进的工艺，就别说技术十分落后的国内诸多生产厂商，当然这其中就包括中国腾飞。
所以我在这里做一个几乎是确凿无疑的预言，就算给中国腾飞三十年，他们也做不出来这样的一体化座舱盖。
问题是除了一体化座舱盖之外，中国腾飞三十年无法完成的还有很多，就比如说fc21战斗机的结构框架也不是一体化的，使用的是二代机的分段焊接式框架，机体寿命短的短的令人想要流泪；还有他们的航电系统、光学系统、航空发动机抱歉，不足的地方太多，我实在无法一一列举
最后我只能说fc21战斗机除了长了个四代机的样子，实际上的情况却连二代半都达不到。
否则当年也不会被国内的部队强行放弃”
类似的评论在这份专刊中可谓比比皆是，几乎就把fc21战斗机当成了臭狗屎，明目张胆的指着这款飞机大声的告诉世人：“看，那就是一坨屎，恶臭无比的屎！”
甚至在专看最后的总结中，石军还信誓旦旦的断言：“别说以中国腾飞的能力做不出四代机，就算国内举全国之力，给他半个世纪也做不出来四代机，除非天神他老人家瞎了眼睛。”
如果是其他的航空业资深人士说这些话倒也罢了，关键是石军之前不是永宏厂的领导，跑到国外后又是被西方媒体打造成为著名的航空评论家。
因此他对国内某些机型的评论还是受到很多人关注的，这其中最典型的就是达索集团中东大区的副总裁，让雷诺。
见到石军的这份专刊简直是如获至宝，不但自己掏腰包将这份专刊抢购一空，而且通过达索集团控制的基金和媒体邀请石军以石可夫的名义登录各大新闻媒体，然后就fc21战斗机的事情做所谓的权威性评论。
至于目的嘛，很简单啦，那就是不遗余力的打击fc21战斗机。
没办法谁让这款战机在阿布扎比防务展上令让雷诺丢了大脸，这也就罢了，关键是当时的让雷诺根本无力反驳，因为以他一个航空技术人员的直觉来看，确定fc21战斗机必然是一个爆款！
甚至认为在某些方面已经超过了他们的阵风战斗机，只是由于某些长久以来的虚荣心，令让雷诺不愿意面对这个事实罢了。
但当时不能自圆其说的让雷诺只能憋在心里，偏偏这个时候石军的专刊横空出世，这一下本就不想接受现实的让雷诺立刻觉得石军就是上天派来的正义使者和超级英雄。
兴奋的拍着大腿直叫：“我他妈就是这么想的，就是当时没表达出来！”
再加上阵风战斗机强烈的外销需求，让雷诺不借此大肆宣传那才叫见鬼了！
第一千三百二十四章 忽悠的最高境界
正因为如此，在让·雷诺的亲自导演下石军的这份专刊有关于FC—21战斗机的专刊，犹如病毒一样，迅速在世界范围内传播开来。
而石军在这个过程中，获得相当大的收益，不但出版的专刊销售一空，而且还得到达索集团旗下某基金会了大额资助。
仅一个东亚航空装备研究课题该基金会就给石军160万美元的活动经费，至于上电视节目的拿出场费更是达到了每小时5万美元的天价，有人计算过一份FC—21战斗机的专刊至少给石军带来超过400万美元的实际收益。
有这样的珠玉在前，海外的那些所谓的东方某大国问题专家就跟闻到臭味的苍蝇一样，就着FC—21战斗机这个问题是穷追猛打，以至于中国腾飞的名声相较于之前差了不是一星半点儿，在这样的情况下阿联酋不借机压一压价格简直就是常规操作。
问题是这对庄建业来说多少有些措手不及，但从另一个角度来说，石军的专刊未必是件坏事。
要知道庄建业提出用FC—21战斗机打开国际市场的提议，在国内是有很大争议的，其中就包括中国腾飞的党高官林波，认为将这么先进的具备隐身功能的作战飞机，作为拳头产品进行外销，是有极大风险的。
要知道，中国腾飞前不久刚刚被域外某大国纳入XXX法案，导致民用航空产品进军海外的道路基本上被堵死的同时，高端原材料和设备的进口同样受到严格的审查。
双向叠加下来，中国腾飞的发展可谓是阻力重重。
这个时候拿出一款具备初步隐形功能的作战飞机投放到国际市场，无异于是对外做出一种宣誓，那就是中国腾飞还有更先进的技术、还有更完备的产品，并不怕什么什么XXX法案和进口先进设备和原材料的审查。
因此林波等人认为这不是为了拓宽海外市场而是公开在打域外某大国某些机构的脸。正因为如此林波等人建议腾飞集团的当务之急还是要韬光养晦，绝不能因为一时的得失而乱了自己的方寸，还是要苟起来慢慢发展，到时候咱一飞冲天也不迟！
庄建业倒是也想苟起来慢慢来，可问题是当年的腾飞集团可以苟，如今已经整合成一个巨无霸的中国腾飞，就算把脑袋插在地里屁股后面也是露出一大半儿，想躲都躲不了。
就如同域外某大国的主流媒体说的那样：“快看，那个试图把自己躲起来的中国腾飞，已经大到藏都藏不住了！”
所以被纳入XXX法案的中国腾飞并不是因为某项先进产品，或是某个独有技术才被针对，而是整体水平达到了波音、洛马这些航空巨头容忍的底线。
很简单，FB—2000和运—18NB这两个机型就是原罪中的原罪！
无论中国腾飞如何辩驳、怎样解释，只要有这样的原罪在就必然会遭到国际航空巨头的打压。
除非中国腾飞放弃这些只有发达国家才能染指的高端航空装备制造领域，回归到只有发展中国家才可以进入的低端产业链，这些国际航空巨头才能放心。
否则就是他们这些航空巨头天生的敌人！
问题是中国腾飞要发展，中国腾飞近两万名的干部职工要吃饭，凭什么波音、洛马的员工和技术人员是人，中国腾飞的员工和航空工程师就要累成狗？
想当初造物主造人的时候也没有说白人就得占据高端航空装备制造业；东亚某大国的黄种人连动下念头都不可以，都是两个肩膀扛一个脑，凭什么你们的大飞机就是大飞机，我们做的就活该被打压？
根本就没这个道理！
所以庄建业干脆就不装了，摊牌了！
反正这么多年，从二十三分厂，到腾飞场；从高速发展的腾飞集团，到现在巨无�