就在萨勒曼进退维谷之际，他的另一个好友阿卜杜拉二世亲王找过来，向他推荐中国腾飞TNB—2型无人机生产线。
正愁没筹码的萨勒曼王子一听，双眼顿时就亮了，不是缺跟英国讨价还价的底牌吗？这不就送来了，你英国人卖不卖“喷气流”41生产线？
不卖？那好，老子去买中国腾飞的！
第一千六百八十六章 颠覆你们对空战的认知
萨勒曼王子的办法有没有用？
多少起到了些作用，最起码英国bea系统公司防务部门的高级副总裁唐纳德·汉密尔顿被派驻到沙特，专门就此事与萨勒曼王子进行沟通和协调。
这在之前根本是很难想象的。
萨勒曼王子要么前往伦敦找英国人谈，要么只能找英国驻沙特使馆进行部分消息的传达。
没办法，终究是萨勒曼王子有求于英国人更多。
但效果也仅限于此，因为英国人很清楚，萨勒曼王子只是拿中国腾飞来作为筹码，因为英国人很清楚萨勒曼是个从小深受西方文化影响的资深王三代，对西方的技术向往那是深入骨髓了。
但也正因为如此，这位王子殿下看待某些国家的眼光，就带了深厚的有色眼镜了，毕竟在西方媒体的语境下，某些国家那就是落后和愚昧的代名词。
哪怕这些年中国腾飞强势崛起，甚至在某些航空零配件方面做到了隐形冠军的角色，可问题是隐形冠军终究逃不过隐形二字。
相较于波音、空客、洛马、诺普、通用、普惠、罗罗这样有产品，有销量的巨头，腾飞还是显得不起眼儿。
再加上诸如石军之流的持续的唱衰，中国腾飞实际上在萨勒曼王子的思维逻辑当中就跟廉价超市当中的打折商品一样，最多只能说这货还能用，但与其追求的lv、爱马仕、百达翡丽、兰博基尼比起来，简直一个天上，一个地下。
是的，在萨勒曼王子的眼中，英国bea的“喷气流”41小型飞机哪怕是八十年代的老货，那也是百达翡丽、兰博基尼这个级别的高档货；中国腾飞的产品再新，再先进也不过是毫无知名度的地摊儿廉价货。
对于此类想法，英国bea系统公司可谓是心知肚明，也因此将萨勒曼拿捏的死死的，所以即便有了汉密尔顿这个高级副总裁作为总协调人，专门负责与萨勒曼王子沟通，但英国bea系统公司依旧强硬的不退一步。
萨勒曼自己又不傻，哪里不知道自己的底牌被人看穿了，可他却毫无办法，只能是硬着头皮把能演的戏演完，以此希望逼迫英国bea系统公司做出让步。
基于此，萨勒曼王子这才接受阿卜杜拉二世亲王的邀请前来阿布扎比参加此次的防务展，顺带与那个叫庄建业的中国腾飞董事长兼ceo见见面。
至于能谈点儿什么，萨勒曼说实话，也不知道，因为他自打出生就没跟地摊小贩儿之类的人打过交道！
“哦~~殿下，您在这里就太好了！”
就在萨勒曼王子走出自己的行宫，呼吸着略带海腥味的空气时，耳畔便传来一声熟悉的话音，萨勒曼王子回头，蓄满胡须的脸上顺势露出了灿烂的笑容：“亲爱的费萨尔，我正有事找你，没想到你自己竟然来了。”
来着不是旁人，正是萨勒曼王子的航空技术顾问穆斯塔法·费萨尔，而跟在他后面的正是英国bea系统公司防务部门高级副总裁汉密尔顿。
别看费萨尔穿着长袍，蓄满大胡子，一脸老态，想当年在美国普林斯度攻读航空工程博士的时候，可是学校出了名的校草，之后前往英国牛津工学院任教，更是把牛津上下女老师、女学生撩拨的一个个心花怒放。
只不过费萨尔有着一颗对天主十分虔诚的向导之心，即便自己学了一肚子的科学知识，但在他的思维逻辑中，这些不过是天主赐予他的东西而已，相较于天主的智慧，他得到的不足万一。
正因为如此，在牛津任教3年后，费萨尔辞去了这个体面而又高薪的工作，回到了母国沙特，几经辗转最后成为了同样对天主虔诚的萨勒曼王子的顾问。
尽管在思维逻辑方面，费萨尔属于保守派，但在技术领域方面费萨尔却是坚定的务实派，相较于萨勒曼王子那种直接引入整条飞机生产线，一口气吃个胖子的做法，费萨尔说实话并不赞成。
就如同之前萨勒曼王子花巨资新建的三座石油冶炼厂一样，起初萨勒曼王子可不是平庸的冶炼厂，而是要求更高的聚乙烯合成的大型化工厂。
这东西沙特建到是没问题，可除了石油外，连最起初的钢铁都要从国外进口，再加上更加复杂的技术，成本直接飙到天文数字不说，更重要的是，不掌握产业链的沙特，就算把东西买到手也守不住。
正因为如此，在费萨尔的苦劝下，萨勒曼王子这才降低标准，改为石油冶炼厂，结果完全达到了与其，如今与冶炼厂配套的一些零配件加工厂已经开始陆续出现，以点带面的作用十分显著。
基于此，费萨尔在引进航空制造方面也同样如此，觉得没必要非要生产整架飞机，先从机翼、水平尾翼、垂直尾翼入行，一步步慢慢来，等把基础打牢了，在上整机也不迟。
可这回固执的萨勒曼王子却无论如何也听不见去，费萨尔知道萨勒曼王子承受着来自沙特国内反对派极大的压力，但搞工业真的不能盲目，更需要耐心，当然必要时还得隐忍！
所以他这次来就是为了打消萨勒曼继续固执下去的倔强，将依靠中国腾飞施压英国bea公司的想法彻底放弃，赶紧回归现实。
因此当他将自己的想法说完便看向萨勒曼王子：“听说中国腾飞在一个小时后，会对阿联酋方面进行一次非公开的产品展示活动，我希望殿下您能亲自过去看看，以便能真实地感受到中国腾飞那种低端产品是多么的不可靠！”
“是的，我亲爱的殿下……”这时汉密尔顿也在一旁插嘴道：“我一直相信您高贵的眼光会清晰的辨别高端和低端的区别！”
听了这番话，萨勒曼王子知道自己的心思已经被两人摸得透透的，于是暗叹一声，无奈的点了点头……
……
一个小时后，位于阿布扎比西郊的贾迈勒空军基地，萨勒曼面无表情的坐在临时搭建的看台上，在他傍边是面色苍白，明显被身子掏空的阿卜杜拉二世亲王，庄建业则是带着墨镜，穿着一身休闲夹克，拿着话筒犹如天王巨星般矗立于一众王公贵族之前。
“今天，我们中国腾飞之所以做这场非公开展示，是因为各位接下来看到的会颠覆你们对空战的认知……”
“这个庄建业就真会吹牛……”听了庄建业的话，坐在萨勒曼王子后面的汉密尔顿不禁嗤笑一声，小声的对身旁的费萨尔讥讽道：“，还颠覆认知，美国人都不敢这么说！”
结果却没等来任何回复，汉密尔顿觉得奇怪，抬眼看了下费萨尔，只见这位沙特国宝级航空专家正一脸呆滞的看着跑道上，旋即颤巍巍的举起手：“汉密尔顿，你看……那是不是……是不是……”
汉密尔顿循声望去，只看了一眼，整个人就跟触电了一样抖了一下：“这……这怎么可能……”
第一千六百八十七章 JNB—17C高级教练战斗机
也难怪汉密尔顿和费萨尔会如此失态，主要是庄建业身后被幕布挡住的两架飞机被掀开的那一刻，着实是把两人给吓到了。
是的，不是惊到、震到，而是吓到。
左侧的那架机身上涂着JNB—17C的战斗机就不用说了，那是歼教—7MAX的最新改进型，无论是机身结构还是整体布局，不但相较于老式的歼—7系列没有丝毫关联的影子，就是其基准型歼教—7MAX，与之相比同样在外形上差异很大。
其中改变最大的当属歼教—7MAX最经典的双三角翼布局，这是继承自当年永宏厂舰载战斗机项目的机翼布局，后来又得到歼—7E战斗机的印证，最后应用在了歼教—7MAX上。
使得歼教—7MAX在中低空，亚音速情况下，转弯半径和爬升率达到或接近第三代战斗机的水平。
与此同时，航程、载弹量也有所改善，特别是襟翼的设置，更是对整机的操纵性做了很大的提升，可以说基于老式的歼—7系列，这一对双三角翼将其性能提升了数倍不止。
然而当初的歼教—7MAX可以说是成也这对双三角翼，败也是这对双三角翼。
性能和操控是提升了，但在超音速方面，整体的性能就下降了不是一星半点儿，要知道歼—7的最高速度可是能达到2。2马赫的，即便是歼—7E也有2马赫的最大飞行速度，可到了歼教—7MAX却只有区区的1。5马赫。
这还是衣果机的状态下，若是在外挂状态下，阻力增大，就只有可怜的0。85马赫的最大速度，可以说速度慢的都可怜。
正因为如此，歼教—7MAX虽然得到国内外航空界的高度关注，且获得比较正面的称赞，却只是跟个文艺片似的叫好不叫座，根子就在这个地方。
毕竟国内外的空军都已经普遍装备了三代机，不但高亚音速状态下机动性优异，超音速人家表现的同样不赖。
而作为与三代机无缝衔接的高级教练机，却在超音速方面如此拉胯，这让学员们如何适应三代机超音速状态下那种激情澎湃的感觉？
所以歼教—7MAX基本型就卖出象征性的几架，就被中国腾飞雪藏了。
不过中国腾飞却没有就此终止歼教—7MAX这个型号的发展，而是潜下心思继续改进，比如说对进气道的优化，于是便出现了歼教—7MAX…pro和歼教—7MAX…pro2。
再比如增加边条翼和三角翼，便有了歼教—7MAX…pro3和歼教—7MAX…pro4。
再就是更换推力更大的航空发动机，于是就有了歼教—7MAX…pro…ps……
总而言之，经过近十年的发展，歼教—7MAX这个型号也逐渐从青涩，走向成熟。
到了现如今，展现在阿联酋和沙特诸多王公贵族眼前的这架JNB—17C相较于基准型的歼教—7MAX完全是脱胎换骨。
更加粗壮、硕大的机鼻整流罩，不但能够容纳直径更大的对空搜索雷达，即便是日后升级，也会拥有更大空间。
之后一体化的驾驶舱座舱盖，更加平顺且流畅，最关键的是集成在飞行员顶部的如同魔鬼印记的装置，更是座舱救生领域的翘楚。
因为类似的实际，只出现在美国正在试飞的F—35系列战斗机上面出现过。
那是一体化的座舱破裂、弹射装置。
与传统的作战飞机救生装置那种先炸开座舱盖儿，然后弹射座椅在启动不同，这种一体化的飞行员救生装置炸开座舱和弹射几乎是同一时间，且不会因为座舱盖的碎片而伤害飞行员分毫。
除了座舱盖炸裂后碎屑飞溅的方向是经过严格计算外，最关键的是座舱盖的材料使用特殊的透光复合材料制作的，不但整体的强度大，而且还具有防紫外、防辐射、防红外的功能功效。
甚至是可以屏蔽雷达波的探测。
当然，最关键的是这种材料碎裂后强度会迅速下降，即便是飞行员的身体被触碰到，也不会产生致命伤。
其他不论，光这一项就已经世界先进水平……不准确的说，应该是世界领先水平。
关键是，眼前的JNB—17C可不止是一体化救生系统，在其座舱下方，是连条宽厚、细长的边条翼，有些类似F—18，但更像是F—16，不过说成是介于两者之间更为合适。
而随着边条翼的延伸，则是一对常规布局的机翼。
整体上相较于歼教—7MAX冲击力和复杂性要差了许多，但在场之人，尤其是汉密尔顿和费萨尔这样的资深人士却知道，飞机，特别是战斗机最优的设计便是在复杂的体制内做减法。
也正因为如此，无论是三代机还是四代机，整体的气动布局是越来越简洁和平顺，没有说越先进就要搞得越复杂。
正因为如此JNB—17C采用这种常规以及布局，不但不是什么败笔，在资深人士看来这才是JNB—17C最大的亮点。
特别是机翼上长、短结合的前缘襟翼，机翼后缘一对儿副翼相配合，不但可以令JNB—17C拥有极佳的起降性能，而且还具备一定程度的短距起降能力。
更关键的是其机动性，必然是同类型机型当中的佼佼者，尤其是在高亚音速状态下的缠斗，JNB—17C绝对能成为不少二代机，甚至是三代机的噩梦。
不过，无论是汉密尔顿还是费萨尔，都不知道的是，对于JNB—17C这类以高级教练机为卖点的多用途轻型战斗机来说，一条前�
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