熬鹰航空业- 第274部分

　　　　于是，在西南科工这些穷乡僻壤得不到各种人才的时候，420厂倒是凭借着自己独特的地理优势吸引了很多人才。

　　　　若是420厂自己的扩张规模够快，这些行政人才绝对会是420厂的一大助力，但问题是420厂在坐拥于自身体量不合的大量行政人才的时候，却又面临着单位的效益不断缩水的困境。

　　　　这行政人才都是一个个的猴精，单位效益缩水了自然就对职工也好，管理人员也罢，都有不小的影响。

　　　　这肯定是要让一些人的利益受损，人都是利己的，谁都不希望自己的既得利益受损，于是就有了各种行政人员之间的勾引斗角。

　　　　420厂的这种情况和西南科工完全相反，一方是靠着大量的业务充斥着所有人的一天，让人没有起坏心思的力气，加上待遇不错也就自然走上了正轨。

　　　　420厂则是因为效益不好，导致高层也无所事事整天为了自己的那点利益勾心斗角，干着各种得罪人的事。

　　　　这种情况下的损人利己那都是要结仇的，而人大多都是要记仇，什么以德报怨、相逢一笑泯恩仇的事还是算了吧！

　　　　若是把这些人引入到西南科工，那绝对是一种灾难，在420厂就结了仇，以后带入西南科工那绝对就是病毒式的传播，杨辉打死也不敢要这些人。

　　　　“按照我们西南科工的行政人员占所有职工的比例来算，恐怕420厂需要裁掉三分之一的行政管理人员。”

　　　　此话一出，吓得刘副厂长也是不知所措，裁掉三分之一的行政人员，现在420厂那位大领导有能力、魄力愿意来得罪人？

　第四百六十章：核心机的各种测试

　　　　当杨辉将这边的西南科工标准提出来之后，倒是让420刘副厂长感到相当棘手。

　　　　脑袋中不断地思考着420厂的具体情况，前思后想之后才试探着再次确认，对于杨辉说出来的西南科工标准，他确实觉得有些不可思议。

　　　　“杨总，真的要裁掉三分之一的行政管理人员吗？这样是不是有些裁的太狠了，我们420厂的管理层一直都是这些人管理，大家都各司其职也没有什么问题啊！”

　　　　把话说到这里之后，其实刘副厂长自己也感觉有些不好意思，这420厂高层管理人员的情况他又如何不知道。

　　　　只是现在因为他本人也是420厂的家长，同时也算420厂的行政管理人员，这种裁掉三分之一人员的事，他也不知道最后会不会落到自己头上，现在只能是尽可能的再争取争取放宽。

　　　　但这种所谓的争取，在杨辉看来却是不可能有任何商量的余地。

　　　　“这绝对是不可能有任何商量的余地，对于420厂的问题出在哪里我相信你做为420厂的副厂长肯定都明白，想必也知道我之所以这样做的原因，这也就没有再让我重申一次了的必要了吧？”

　　　　对于刚才这一点，杨辉是坚决不能有任何的动摇，在这个时候说的也很是果断，当话说说完之后又盯着对方，这意味着一切都不能有改变。

　　　　“好吧，对于这一点问题我会回去和厂里再商量，毕竟这一条件关系到很多方面，我一个小小的副厂长又怎么可能有这样的权力来答应。”

　　　　有些沉重的说完这话之后，刘副厂长反而是感到更加疲惫，他知道自己将这个消息带回420厂之后会有什么结果，大概、可能、也许……

　　　　第一次非正式会晤就这样草草地结束了，不过在这个时候杨辉也下达了最后的通碟，时间问题不管在任何时候都是非常非常之宝贵的，现在的西南科工就是这样。

　　　　在会谈之后的第三天。这位420厂的刘副厂长在评审组通过了420厂制造的的压气机盘测试之后，也就匆匆地离开。

　　　　反倒是现在的杨辉开始有些忐忑起来，毕竟这款核心的最终整体定型测试就要开始，时间用不到多久。也就是三四天左右就可以把项目测试完成，但这也让人相当的煎熬。

　　　　要对核心机进行测试，各种项目都要一个一个的来，吞水、吞冰是一款航空发动机经常遇到的的工作环境。

　　　　不过这大都是要在整体的发动机中进行的测试，对于一款核心机来说。这种测试反而放的比较开。

　　　　一款优秀的航空发动机在设计的时候就要考虑到各种问题，核心机本来就要承受各种高温、高速、重载环境，再将这些杂七杂八的小物料也拿给核心机去就有些不太人道。

　　　　这时候就要体现出了涡轮风扇发动机的优点了，特别是大函道比涡轮风扇发动机。

　　　　这些发动机天生就有很不错的抗外物打击能力，因为所有进入发动机的杂物都要先经过第一关的风扇，而大多数的杂物在风扇的巨大离心力作用下早早的就被甩到了外函道去，然后从外函道排出。

　　　　大多数异物其实都能从外函道甩出去，真正能进去到核心机中，进一步威胁到核心机工作安全的其实都已经是少之又少。

　　　　自然，在核心机的测试中对吞水、吞冰这两方面的要求也就不是太严格。

　　　　当然。这并不是就意味着不用进行测试，只是说测试的要求比较低而已，若是最低要求还是达不到，那就肯定还是不行。

　　　　就这样一来一去，又对这台核心机进行了吞水、吞冰测试，这种测试也需要有专用的设备来进行，不过这在624所还是能够做到的，这地方应该是集中了共和国百分之八十能自主制造的燃气涡轮机试验设备。

　　　　没有意外的进行了半天测试之后，整台核心机的吞水、吞冰测试全部完成。

　　　　“很不错，核心机吞水、吞沙测试全部完成。结果表明完全符合标准，我们这是按照国际标准来严格做要求，但你们做的依然很不错，必须给你们鼓掌。”

　　　　笑着说话间。吴老又同旁边的专家组人员进行一番沟通，结果自然是不会有问题，这才满意的在吞水、吞冰测试项目后面打上钩，又写上刚才测试出的实际数据，显示出老一辈科技工作者严谨地工作习惯。

　　　　当比较简单的吞水、吞冰试验完成之后，重头戏吞沙试验就来了。这吞沙试验那就绝对不比吞水、吞冰好说话，这吞沙试验绝对是一件大事。

　　　　在很多的发动机事故中，都是由于吞沙所导致的，以前说的404发动机着火问题，归根结底还是因为吞沙导致叶片变形，最后才酿成悲剧。

　　　　实际上发动机吞沙还有很多的怪处，比如：发动机的压缩来流中有大量的沙石，这些含有沙石的气流被引入到对涡轮叶片进行多孔气膜冷却的时候，沙石就会堵塞那些细小的气膜冷却孔。

　　　　涡轮叶片的冷却方法中，几乎都要用到气膜冷却技术，想想这冷却空气孔被堵住后的结果……

　　　　必定是用于对涡轮叶片进行冷却的冷空气没法对涡轮叶片进行有效的冷却，从而导致叶片温度过高被高温烧坏。

　　　　被高温烧坏的叶片会在金属力学性能上发生巨大的变化，这一个搞不好就是涡轮叶片断裂，最后又是一次大事故。

　　　　这种吞沙的危害就是这么大，而恰好这些细小的沙粒还很难受风扇高速运转的离心力作用下被甩到外函道去。

　　　　依然还是会有一部分被吸进内函道，最后进入核心机，至于这会被吸进多少沙粒的问题，这一般都和发动机的函道比有关系。

　　　　现在，在审核组的关注下，核心机被再次启动，模拟的高风沙环境下，大量的沙粒被送进核心机的来流环境中，逼不得已之下，大量的沙粒进入核心机开始对核心机进行各种积累性的破坏。

　　　　随着时间的不断过去，在这台用于吞沙试验的核心机要累积运行上好几十个小时，之后才能得出初步的结果。

　第四百六十一章：性能还挺不错

　　　　以上的三种测试都是对核心机吞异物的测试，这些测试实际上都是可以算成同一类。

　　　　而真正受到重视的，则是对核心机喘振测试，这是衡量一款发动机在各种恶劣环境下工作的一个重要指标。

　　　　在民用航空发动机中的喘振裕度还可以不用太多，毕竟民用航空发动机不会有太多的大幅度机动动作，突然来流减少的情况一般是很难有的。

　　　　而军用的发动机就因为其工作环境和民用航空发动机的工作环境大不相同，各种大幅度动作不断，对发动机喘振裕度要求是很高的。

　　　　现在的这款核心机是一开始就打算要军民两用，肯定在喘振裕度的要求上就要按照军用的指标来衡量。

　　　　要对发动机的踹振裕度进行测试，这种测试就有些麻烦，特别是进行测试的专用设备很难湊齐。

　　　　通常都是有专门的吞烟逼喘，或者其他外部手段逼迫发动机进入喘振这一特殊工况。

　　　　不过有了高空台这一神器，对喘振的测试就显得得心应手，归根结底踹喘振不过就是压气机吸入的空气流量畸变过大和压气机转速偏离设计状态过多而引起的。

　　　　而这种对空气流量进行控制就是高空台的事，发动机转速的偏离设计状态则通过对发动机的控制就能做到。

　　　　这就有了在这边评审组的吴老监督下，624所的SB101高空台再次启动，随着核心机的运转走上正轨，先是对核心机进行了一些常规的测试，毕竟开动一次高空台也很麻烦，这肯定不能只测试一个项目。

　　　　在综合测试了核心机的不同高度，速度，富氧、贫氧燃烧之后，各种数据出来看着也是相当的喜人，和624所之前测试出的数据如出一辙。

　　　　满意地将手中的数据资料放下，而后。这份资料又马上被其他的评审组成员拿去研究，至于最后会有什么结果肯定是不用猜。

　　　　“虽然有句话我已经说了很多遍了，但我现在依然还要再次啰嗦一次，这款核心机的设计的确是非常不错。各种数据都表现优秀，只要踹振测试通过，624所就又创造了一次共和国航空工业的历史。”

　　　　对于吴老说的这一点624所是非常淡定，没办法，这些都是624所心里有数的。对于这款核心机的性能如何自然是门儿清。

　　　　这肯定是没有任何一点的造假，都是按照最严格的要求进行设计、测试，最后得出的数据就是那样的优秀。

　　　　当所有人都准备好了之后，高空台测控人员这时候开始按照预订的计划开始各种对气流进行控制。

　　　　先是发动机设计状态的标准流量测试，随后是对进口流量进行人为的控制，首先就是按照压气机进口流量设计标准百分之五进行上下快速浮动。

　　　　当测试人员第一次调节了空气流量之后，虽然气流的变化很快，但实际情况却是这点变化对核心机的运转并没有带来什么影响。

　　　　虽然来流不够，但核心机依然在平稳地运转，这也就宣告第一次逼迫核心机进入踹振状态的计划流产了。不过这是好事。

　　　　看着示波器上测控到的压气机并没有出现轴向的低频、高幅振动，依然是运行的四平八稳。

　　　　“好，这表明核心机已经有了至少百分之五的踹振裕度，下面准备进一步测试，直接加大到百分之十五的裕度测试！”

　　　　要跳过百分之十的测试区间，直接进入百分之十五的裕度测试，这充分显示了对这台核心机的信任。

　　　　既然评审组都这样说了，吴总工自然是不会多说什么，直接进入最后的测试也无可厚非。

　　　　“按照评审组的意思半，直接测试百分之十五的裕度。开始吧！”

　　　　话刚说完，这边负责控制高空台的工作人员也来劲儿了，猛地将气流的流场变化再次加大，百分之十五的测试裕度确实有些不一样的感觉。

　　　　首先就是发动机的在气流变化的第一时间。由最开始的尖哨变为低沉，这意味着发动机即将进入到危险的喘振状态。

　　　　不过令人惊讶的则是这台核心机也仅仅只是在变化最大的那一两秒有过低沉的声音，随后马上就再次变为正常的尖哨声。

　　　　这种现象并不是什么问题，在发动机进口气流畸变如此大的时候，若是还是不做出点儿反映那才是怪事。

　　　　作为一台核心机，肯定是没法和完全体的发动机去比喘振裕度。能在百分之十五的进口气流畸变的情况下有这样的表现已经是非常不错了。

　　　　毕竟从某种意义上来说，核心机只能算是一台单转子的小涡喷，单转子的喘振裕度本来就没法和双转子比。

　　　　评审组却不会这样的按照个人的推理就下定结论，他们需要拿到在那一两秒时间之内的压气机振动波形图做评估。

　　　　吴老拿到这份图，一眼就看到了长长的条带中间那一段异样的波形。马上采集数据，召集人手进行分析。

　　　　“吴老，这图表明核心机的喘振只是在发展阶段就停止了