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杨辉是想的最明白了，这JF…17虽然不是最好的三代机，但绝对是最具有性价比的三代机，上一位面的枭龙也没法与之相比，到时候广大的亚非拉国家总有至少一半的识货者，如此，那就够了。
“这是当然了，我肯定把这些国家的相关负责人都通知到，首飞这种大事儿肯定不能少了这些相关国家，到时候我说不定还能再拉上几个新的客户来，上次五月份的巴黎航展我可是有新的收获，前不久人家还来国内访问了，我看这事儿靠谱。”
第五百六十七章：大势已成
距离JF…17的首飞自然还有一段时间，而正好借着这一段时间，杨辉也在西南科工范围内开展各种摸底调查，算是重新把整个西南科工的科研、生产项目都进行了一次梳理，并彻底地对这些项目进行定位。
整个歼18项目的所有对外子系统管理系统也构建完成，毕竟分包出去的系统上上下下共计两百多个子系统，接近百家业界最强的相关单位围着这同一个目标各司其职，这些本看来分属不同系统的单位因为歼18被联系起来，并且也将因此而走上更加光明的未来。
“两百三十八项对外招标的子系统中，总公司旗下的单位一共赢得了三十六个项目，其它的如132厂、172厂等等也在这次的项目中拿到了不少的项目，总体算来整个航空系统还是拿到了百分之七十三的子系统项目，剩下的百分之二十七的份额分别由电子工业、兵器工业、机械。。。。。”
报上来的数据不算是很喜人，但换一个方向来说，这儿也是一次非常大的突破，毕竟是在航空工业这种专业程度高的吓人的项目中刨食吃，那些航空系统外的单位也算是真的尽力了，这些东西里面有的确实是太专业了，只能是航空工业内部单位能做，比如战斗机的雷达罩、起落架、座舱盖什么的，非本行业单位还真就很难干的下来。
如此，杨辉还是非常的高兴，只要能有这样的水平就足以给一潭死水一般的航空工业配套系统中一石惊起千层浪，鲶鱼效应放在哪里都有效果，是可谓生于忧患而死于安乐也。
“不错，这次的招标效果达到了我们的预期，但我们专门负责跟进分包出去的子系统进度的队伍也一定要盯紧了，没有强有力的监管队伍，就没法控制子系统的进度、质量，这将会对我们之前做的所有努力形成很坏的影响。各个项目一定要责任到人。”
现在的歼18已经开始了各个主体结构的详细设计，配套子系统也正在加紧研制中，时间确实有些紧，不过这也没办法。杨辉在了解情况之后。只是再次重申了硬性的进度指标，至于其他的东西貌似什么也没有留下。
又再次回到办公室内，终于看到了最详尽的西南科工总公司改制结果，厚厚的好几本文件封面各自不一样，却又相互联系着。
现在西南科工旗下的单位大部分都是处于赢利状态。亏损的也肯定有，但总体来说肯定是赢利中，这在共和国的国有军工单位中是绝对的少有。
军用最抢眼的自然要数联合航空发动机公司，这里就靠着现在的涡扇10系列发动机就赚的盆满钵满，而且每年还在不断的生产交付中，而之前交付的发动机也开始有返厂大修的业务了，加上配套的各种易损件销售业务，真可谓是挖到了聚宝盆。
不过这联合航空发动机公司虽然赚钱能力强，但花起钱来也是相当之快，CG…2000、涡扇12、涡扇11（TFE731国产化）、FT…8燃气轮机、涡浆6。小推核心机项目，等等这些都是联合航空发动机公司旗下的在研项目。
虽然这里面有的是国家投资、有的是典型的外资项目，但必须要承认的一点：西南科工做这些项目，肯定自己也是要花上一些资金在里面。
因此，联合航空发动机公司的数据最好看，可谓是来去如流水一般，看的杨辉心里都是一番肉痛。
现在才九月底，整个联合航空发动机公司就花掉了4。8亿人民币，至于美元这方面肯定不能少了，加起来也超过了7000万。与之相比的不到4亿人民币、6200万美元的赢利就差距有些大。
“联合航空发动机倒是一烧钱大户。今年才过了三分之二而已，就亏损了这么多真是让人肉疼不已，我看这次年底突破总计两亿人民币的亏损也是有可能的啊！”
杨辉感到了一阵肉痛后也是默默地嘀咕了两句，而做为杨辉的技术顾问的于总师在一边也是不住啧啧称奇。一年亏损约两个亿在这个年代应该可以算是绝对的超级吞金兽了，要不是这些年的西南科工财大气粗还真就养不活这些项目。
摸摸才留起来没多长的小胡子，于总师也是安慰了杨辉几句：“亏得再凶我们都的要继续下去，毕竟这东西我们还真就不能没有，现在虽然看起来亏得比较凶，但主要是我们同时开展的项目太多了。只要完成一两个项目之后马上就能看到扭亏为盈的希望，这个时候你这总经理可要挺住啊。”
这种事杨辉自然是知道，他现在所担心的不是现在联合航空发动机亏得比较多，而是在计划在什么时候可以腾出人手、配套资源来，北边苏联已经是病入膏肓的状态，各种好东西就等着去淘宝，但若是没有梧桐树，到时候你就是看到金凤凰也引不来，那才是最悲伤的事。
“这个我肯定知道，亏了啥也不能亏发动机业务上的投入。只要整个西南科工总公司还在赢利，航空发动机业务就不会有丝毫的放松，我们现在的军用有人驾驶飞机业务这些年赢利能力也还不错，光是这军用飞机业务就可以把发动机那边的亏空补上了。”
杨辉说的可一点儿也不假，这些年的歼教七、歼七四系列已经突破了四百架的规模，国内国外到处开花。毕竟源源不断的后续维护保养才是航空工业的盈利重点，光是上半年的军用战机业务就赢利上亿，等到年底是妥妥的两亿赢利。
其它花钱较多的单位则是光电探测系统公司，不过他们因为有侦查无人机业务的小部分赢利，亏的不多，到了年底恐怕也就是几百万左右。
真正给西南科工带来大量的现金盈利，并提供了大量就业岗位，就还是要说民用的小型活塞发动机公司，现在这家公司简直就是坐了火箭一样的飞速发展，每年两位数的增长已经不是什么稀奇事了。
在国内摩托车市场的爆发刺激下，这家子公司资产增长速度已经是达到了百分三十以上的速度，这种发展速度在传统制造业中那绝对是黑马中的黑马，这惊的所有人都高呼这是野蛮生长，同时也导致国内很多的单位开始打主意进入这一市场种来，不过这一市场靠的就是先入为主，后来者真的是很难有所作为。
你就连日本的好几家摩托车发动机制造商，也是在西南科工的民用小型活塞发动机业务面前甘拜下风，苦苦坚守着最后的一点儿中高端市场，而且也都还是摇摇欲坠。
这和上一位面日本在共和国摩托车市场大发其财的情况可完全不一样，让杨辉看了也是喜不自禁。
而且据说这些发动机也开始要输出到国外市场了，随着那些国产摩托车一起，在东南亚国家倒是开始占据了一定的市场，看起来很有发展前途。
第五百六十八章：做好充足的准备
看了这小型活塞发动机公司的后续发展计划，那就更是各种强大无比。
整个子公司在贵羊新建的工厂依旧还在不断的扩张，工厂的三期扩张计划已经是一期规模的五倍有余，预计在90年的下半年达到设计产能，使得年产量暴涨到一百万台的规模，而这些还只是生产方面。
在科研上也是卯足了劲儿要完善所有排量的摩托车发动机，系列化发展思路在这个时候已经被引入设计中，看样子这就是要准备“一劳永逸”了，不过这也正是杨辉所欣赏的，在西南科工这种浓厚的技术氛围下若是还搞不出些新花样来，那也就别说它是西南科工旗下的科研队伍了。
看到最后，杨辉甚至看到了一份长期的规划：在公司成立后的第一个五年计划中完善摩托车发动机不同推力空缺档，并保证国内市场百分之七十以上的市场占有率；第二个五年计划中，要开始研发入门级小型乘用车发动机。而对于整个公司中唯一和军用沾边的一个项目，无人机用的转子发动机更是保持着每年雷打不动的百分之十科研经费增长。
看到这些，杨辉心里算是明白了，按照这家子公司现在发展态势，想要给总公司有太多的资金回报肯定是不可能，大多数的赢利恐怕都要拿出去用于扩张。
事实也正如杨辉所猜的那样，88年的小型活塞发动机业务赢利1。5亿，却只给公司上交了不到8000万，算一算恐怕今年应该能有2亿上交就不错了。
好在这些都是为了未来更多的赢利在做投资，现在投入的越多，以后回报也就越大。
看完了这些数据之后，杨辉粗略的计算了一下，等到年底的时候，今年的西南科工大概能够有接近3亿人民币的赢利，毕竟西南科工还有一个占股百分之五十的电子元器件工厂，每年和长虹厂双方都能有不错的收益。
而那家元器件厂的产品在精挑细选之后还能提供给军用电子器件使用。这也是军用两用的最大好处。
而对于这3亿人民币的去向，杨辉心里已经有了想法。首先西南科工作为国有单位，在有赢利的情况下是肯定需要上交部分盈利和国家税收，加起来应该会有4000万左右。还有6000万是肯定要投入到现在已经开始的歼18项目中，之后的5000万是雷打不动的航空工业先进技术研制资金。
比如还在研制中的第三代铝锂合金、更加先进的高温涡轮、超声波喷丸加工设备等等，这些技术虽然是通过和这些领域的大拿合作分担费用，但5000万肯定是不能少了。
最后算下来也就还只剩下1。5个亿的可用赢利，这些资金在杨辉看来才是真正可以用来做其它的。比如杨辉看上了觉得比较靠谱的项目，马上苏联解体之后的淘金狂潮，在这一盛宴中没有钱肯定是万万不能的。
大致算起来，在杨辉这两三年有意识的存钱之后，为了到老毛子家淘金的资金已经准备好了约合人民币三个亿，要是真的遇到了好东西之后，腾挪一下短时间内拿出五个亿还是没问题的。
这笔资金算成美元大概也就是一个亿，就再算多也多不了多少，肯定是不可能超过1。1亿美元，而要用这些钱去苏联尽可能多的淘到宝贝。那就要看杨辉的能力了，如何以最小的代价拿到想要的东西，这第一点已经是杨辉做了诸多布局，只要翻过年杨辉就可以进入到淘宝副本中。
。。。。。。
“好，这应该是最后几次地面滑跑试飞了，算算时间大概也就再有半个月就要首飞了，我们相信大家一定可以保证首飞的顺利完成，到时候我们大家都可以过一个安心年。”
看着一架被编号为17001的试飞机地面滑跑完成，并被技术人员拖到一边去采集数据之后，心里总是感觉那么的踏实。特别是远处正在准备起飞的那架改装后的YZ…1验证机，就更是给了所有人无比的信心。
这次被定为01号机首飞试飞员的是一位新的试飞员，年龄不大也就是三十岁出头而已，而这位试飞员也是西南科工特意要求的。要的就是那种有极高的理论知识水平人才，飞行时间不用过长，有临机应变能力就够了。
之所以现在要这样做，一方面是因为JF…17首飞的风险几乎是非常小了，大部分都有YZ…1上面实践过，可以允许一定程度的使用新一代试飞员。
另一方面就不一样了。这可是西南科工特意培养着准备后续歼18首飞的存在，为了歼18的首飞试飞员足够优秀，现在的JF…17试飞员已经有了三位统一水准的试飞员，他们会一起被培养下去，为歼18首飞做准备。
所以，某种意义上来说这JF…17也算是为歼18做各种技术验证，从气动到配套人才培养，全部都是这样过来。就好像上一位面的枭龙之于歼20之间的关系，通过前者来部分验证后者的一些高风险技术，为后者的研制降低风险。
同样还可以做到用后者的一些跨代优势强化前者，正可谓是双赢的局面。
“杨总，你就放心吧，我们已经在YZ…1上面都有至少上百小时的操作经验，完成这次首飞工作肯