重生科技狂人- 第817部分

　　　　在这种情况下，即将召开的第五届东南亚国家联盟首脑会议，计划通过《曼谷宣言》，以强调东南亚国家联盟各成员要在政~治、经济等领域加强合作，努力加快东南亚一体化进程。

　　　　另外，马来西亚首相马哈迪尔·穆罕默德所提出的泛亚铁路构想，正中首富先生的下怀——要知道，这个点子由别人率先提出，那才叫做自然而然、水到渠成。

　　　　马哈迪尔·穆罕默德之所以旧事重提地拎出这个点子，自然是因为看上了庞大的中国市场，而唐焕也愿意强调这个经济层面的收益，但他不能表现得太过急切。

　　　　东南亚的局势说是各怀鬼胎也不为过——一方面，出于冷战遗留思维，对安南、僚国等国仍留有警惕之心，需要扶南做为缓冲去制衡；另一方面，由于祖父一代曾经在南洋生活很长时间的渊源，首富先生在东南亚华人群体当中声望日隆，也需要压制。

　　　　现在，由马哈迪尔·穆罕默德这个强势的土著派发起泛亚铁路倡议，至少可以在表面上堵住有心者的嘴，避免不必要的猜疑。

　　　　当然了，目前首富先生依然保持不动声色，他要等泛亚铁路这个老概念，在第五届东南亚国家联盟首脑会议上进一步发酵。

　　　　和这些头头脑脑们都一一打过了招呼后，唐焕才返回住处。

　　　　一位已经等候了多时的年轻女郎，袅袅婷婷地迎上前来，仪态极其标准地双手合十问候道：“萨瓦迪卡。”

　　　　“萨瓦迪卡不。”首富先生点了点头，一边脱下西装，一边问道：“盈乐，你哥哥塔辛怎么没来？扶南独~立日庆典可是很热闹的。”

　　　　盈乐挂好衣服后，响应首富先生的招手，轻盈地还以乳燕投怀，吐气如兰地回答道：“哥哥接受委派，在忙碌第五届东南亚国家联盟首脑会议的准备工作，所以就没来。”

　　　　“原来如此。”手掌轻轻移动的首富先生，转而温言询问对方，“从美国回到暹罗的公司工作，还习惯么？”

　　　　盈乐撅起嘴抱怨道：“回到家族企业后，反而清闲了。”

　　　　首富先生打趣了一句，“看来，只有在我这里，你才能一展所学啊。”

　　　　……

　　　　转过天来，扶南独立日庆典隆重开始。

　　　　扶南国王哈努克亲王和扶南首相郑远征亲王发表完了讲话后，庆典仪式主要分为军队检阅和民众游~行这两部分来进行。

　　　　前者是一个规模在3000人左右的一系列方队，给观众的总体感觉是：包括国际士官纵队在内，军容整洁——当然了，装备在东南亚范围内也极具威慑力。大体而言，陆军最起码不弱于安南；空军稍逊于新加坡；海军则没有太过显摆，也没有必要显摆。

　　　　各国观礼代表和报道媒体，对此显然反应各异，甚至有些微妙。

　　　　后者当中，以特区哈努克市上千名的游~行队伍格外突出——哈努克市的经济发展水平，在“亚洲五虎将”里拔尖，甚至直追“亚洲四小龙”，由此自然促使民众的精神面貌大为不同，拼搏、自信、包容等等神情，都写在了热情洋溢的脸上。

　　　　时至今日，哈努克市是扶南当之无愧的经济引擎，而做为特区的设定机制，也极好地缓和了包括现代化和传统在内的矛盾。

　　　　特区哈努克市游~行队伍这种拼搏向上的气息，可谓扑面而来，让首富先生看得点头不已，同时也使得马来西亚首相马哈迪尔·穆罕默德这一类颇具雄才大略情怀者眼红不已。

　　　　要知道，他们的国家完全是依靠法律规定的特权，来维持土著的统治地位，而土著做为一个整体，说“不争气”，甚至“烂泥扶不上墙”，都不为过。

　　　　一个族群在世界上属于一等还是二等，是其骨子里的奋发特质决定的——特区哈努克市游~行队伍的拼搏向上精神风貌，显然成了一个软件方面“易求无价宝，难得有情郎”的稀罕物。

　　　　不过，旁观者也只有羡慕的份——唐大善人可是通过接收几十万难民，精心调~教之后，才培养出来了此等城市精神。

　　　　……

　　　　隆重的扶南独立日庆典结束后，齐聚一堂的东南亚各国领导人，直接转战泰国曼谷的第五届东南亚国家联盟首脑会议，首富先生则带着盈乐，南下哈努克市，准备在那里好好地呆上一些日子。

　　　　哈努克市发展让唐焕最满意的地方，就是包括互联网在内的it技术大范围成功应用。

　　　　那些对it概念一知半解的人，只以为it应用高大上得非要达到自己眼睛可视的时间范围内，才出现、才发展。

　　　　事实上，几十年前的大型机、小型机时代，便有企业集团依托计算机平台，进行着形如b2b的电子数据交换了。

　　　　而哲儒办公软件电子表格cgrid和文字处理wordeasy的很多用户，在15年前的apple…ii上，与在当下最时髦的方圆笔记本电脑上，还是做着同样的加减乘除、打字编辑等等一成不变的工作。

　　　　再有，当1990年代初万维网在美国引领互联网发展方向的时候，法国的minitel已经在互联网应用方面可圈可点了。

　　　　这个领先之处，甚至让法国现任总统雅克·希拉克自豪地炫耀道——今天，连法国北部城镇奥贝维利埃的一名面包师，都十分清楚如何通过minitel查询他的账户。这种事情能在纽约的面包师身上，发生吗？

　　　　minitel服务的风光，让许多国家羡慕不已。

　　　　可惜的是，法国在社会电脑化方面，出于政~治考量，过于追求技术独~立性了。

　　　　参与部分建设、提供一些技术和设备的首富先生，对此深有体会——minitel最辉煌的时候，在法国全国范围内，提供了万余项服务，终端设备安装量达到几百万台，拥有上千万用户。

　　　　但minitel过于封闭了，以至于正在以肉眼可见的速度落后，被万维网淘汰，堪称大势所趋。

　　　　刨除这个颓势不讲，曾经成功的minitel，进一步地说明了——只要有心，即使环境简陋一些，it应用仍然可以取得不错的社会信息化效果。

　　　　说白了，富有富的用法——穷，也有穷的用法。

　　　　唐it在哈努克市，便参观了一个很具代表性的it应用例子，说明了技术之外，还是用户的素质，对应用是否成功，更具有决定作用。

　　　　全本欢迎您！　t1706231537

　第0964章　可以制造机会

　　　　这个数字社会应用范例非常平凡，就是一个解决市区出行最后一公里问题的自行车社会租赁服务。

　　　　其技术含金量远远比不上原本时空20多年后大行其道的共享单车，所采用的包括gps、大数据在内的各种高科技，仅仅是一个ic卡信息管理系统而已。

　　　　虽然整套系统的技术层次看起来有点“糙”，但实际运营效果却很令人满意。

　　　　简而言之就是，用户非常守规则，没有诸如乱停乱放，以及明明使用完毕后，可以随手锁上车，但却让小孩子钻空子把车骑走，结果酿成车祸惨剧之类的一大堆烂事。

　　　　人们之所以可以做到如此“懂事”，主要是因为哈努克市已经基本建成了唐it所期望的数字社会网络——每一位市民都有对应的数据库，谁敢违法，谁敢不道德，那就记上一个负面记录，进而让其产生敬畏感。

　　　　当然了，这种“人在做，天在看”的诚信机制能够形成，属于一个特例。盖因首先要有金主肯投入巨大资源做这个实验，其次要有欲望低得只要有口饭吃便肯听摆布的几十万市民，再加上忠实的方案执行者。

　　　　一个普通的自行车社会租赁服务，都能达到如此井井有条的地步，那像税务、金融等等其它关键领域，规范程度就可想而知了。

　　　　用it技术组建起来一个社会信用体系，让每一个社会成员都敬畏诚信，以降低社会运行整体成本，然后在这个前提下，你是想发财，还是想博名，可劲折腾——这就是唐it的一个主要社会实验目标。

　　　　或许，等哈努克市城市规模变得更大的时候，现在的理想化成果便会受到冲击，但唐焕已经非常满意了，以至于他笑着对左右说道：“看来，继《未来之路》后，明年我可以再出一本书了。”

　　　　一听这话，哈努克市市长黄锦波很是兴奋地凑趣道：“那我岂不是要沾光地扬名立万了。”

　　　　首富先生朗声大笑，“你本来就是一位明星市长。”

　　　　……

　　　　成功者果然同时也是一位勤奋者——年事已高的王咏庆，这趟出来，工作行程安排得满满当当，一点也不比唐焕逊色。

　　　　台塑集团在扶南的轻油厂，可谓财源滚滚，这让在宝岛有些心气不顺的王咏庆，龙颜大悦；而亲自来到扶南的所见所闻，又进一步促使他产生了扩大投资的念头。

　　　　首富先生再一次招待王咏庆，是在扶南海军的军舰上。

　　　　站在甲板上举目四望，天高海阔，让人不由得心生豪迈之情。

　　　　王咏庆感慨地赞叹道：“好一个雄壮之师！”

　　　　唐焕打趣道：“这只雄狮足以镇守住金山了。”

　　　　王咏庆会心地笑了起来，然后说道：“之前我和郑远征首相会谈的时候，了解到扶南有意建设自己的钢厂。”

　　　　“这可是一个耗资巨大的项目，王老也感兴趣？”唐焕眉头一挑地提醒道：“相比于前些年，扶南在环境保护方面，要求可是提高了不少。”

　　　　“不管在哪里投资，都是这个必然的大趋势——宝岛那边掣肘的力量更大。”王咏庆非常坦荡地说道：“我更看中的还是扶南的投资环境。”

　　　　“王老有意，当然是一件好事。”唐焕肯定地点了点头，“只是，我估计，从宝岛目前的形势来看，相比于之前的轻油厂，宝岛官方很有可能借机提出某些政~治诉求，进而对项目进展施加影响。”

　　　　说到这里，唐焕笑了笑，直接了当地点出实质道：“扶南会优先考虑哪一方，是显而易见的。”

　　　　“大唐所虑极是。”王咏庆皱起了眉头，沉吟道：“但越是如此，我的心意越坚决。”

　　　　唐焕微微颔首，他明白王咏庆坚持走出去的想法——台塑在宝岛的发展，说是遇到了天花板也不为过。盖因宝岛环境的承受污染的能力有限，民众的环境保护意识又增强了，于是便让台塑的重型工业项目，往往不受待见。

　　　　……

　　　　唐焕在哈努克市逗留的同时，也是在等候一个关键消息。

　　　　果不其然，在泰国曼谷举行的第五届东南亚国家联盟首脑会议上，马来西亚首相马哈迪尔·穆罕默德正式提出，修建起始于中国滇南省省会春城，经老挝、泰国、扶南、马来西亚，最终抵达新加坡的国际铁路，即“泛亚铁路”，并得到了有关国家的赞同。

　　　　确切地讲，真正的“泛亚铁路”，是一个更恢弘的建设计划，马哈迪尔·穆罕默德仅仅属于旧事重提起了其中的一部分。

　　　　完整版本“泛亚铁路”的概念，始于1950年代，由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会策划，预计构建长达14080公里、贯通新加坡和土耳其伊斯坦丁堡，并延伸至欧洲及非洲的铁路。

　　　　这个试图打造亚欧大陆铁路运输网络的建设计划，大致分为四大部分。

　　　　北部通道——连接欧洲和太平洋，途经德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦、蒙~古、中国至朝~鲜半岛，与目前现有的将货物由远东经莫斯科运送到欧洲的西伯利亚铁路多处重叠。

　　　　南北通道——连接北欧与波斯湾。主线始于芬兰赫尔辛基，穿越俄罗斯国土至里海，然后分成三条支线：西线经阿塞拜疆、亚美尼亚，进入伊朗西部；中线以火车轮渡经里海进入伊朗；东线经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦，进入伊朗东部。三条支线最终在伊朗首都德黑兰会合，最后抵达伊朗港口阿巴斯港。

　　　　南部通道——连接欧洲和东南亚，途经土耳其、伊朗、巴基斯坦、印度、孟加拉、缅甸、泰国，然后分别进入中国滇南省，以及经马来西亚进入新加坡。

　　　　东南亚通道——就是现在马哈迪尔·穆罕默德所提出的建设计划。

　　　　因为几十年前，民航业才起步不久，尚未发达，所以，完整版本“泛亚铁路”的计划，具有明显的降低运输时间和成本的吸引力。

　　　　可惜的是，理想和现实的距离太大——受阻于种种政~治和经济因素，“泛亚铁路”始终谈不上什么进展，直到冷战结束几年后的今天，才被重新记起来。

　　　　事实上，即使到了现在，这些阻力仍然非常麻烦。

　　　　就拿铁路轨道距离来讲吧，亚欧大陆现行标准便有四种——欧洲大部份国家、土耳其、伊朗、中国和朝~鲜半岛，标准轨距为1435