重生科技狂人- 第818部分

　　　　就拿铁路轨道距离来讲吧，亚欧大陆现行标准便有四种——欧洲大部份国家、土耳其、伊朗、中国和朝~鲜半岛，标准轨距为1435毫米；芬兰、俄罗斯，以及其它前苏联加盟共和国采用1毫米阔轨；印度、巴基斯坦、孟加拉和斯里兰卡多数采用1676毫米阔轨；东南亚则多采用1000毫米窄轨。

　　　　此外，还有电气化铁路标准、信号系统、通关检疫等等方面，存在着类似计算机领域那样的兼容性问题。

　　　　好在，唐焕的关注部分，只是整个“泛亚铁路”计划中的东南亚通道下的扶南一段。

　　　　更具体地来讲，和中国之间隔着泰国和老挝的扶南，是从泰国这边，还是老挝那边，连接到中国。

　　　　如果从整体角度来看，在“泛亚铁路”当中，扶南属于边缘位置，泰国曼谷才是必经之地。

　　　　因此，扶南通过泰国连接到中国，经济回报应该会相对更好一些。

　　　　但鸡蛋不能都放在同一个篮子里，而且国际关系需要制衡，所以经由老挝连接到中国的方案，也不能全盘否定。

　　　　如何选择，对于财力雄厚的首富先生来讲，还不至于真的苦恼——就算双线齐头并进又能如何？这又不是修建高速铁路，砸上几亿美元，并非什么了不得的难事！

　　　　关键之处在于，马哈迪尔·穆罕默德开了一个好场，无形当中让扶南连接中国的铁路，不会那么突出其中的政~治意义了。

　　　　得到消息的首富先生，当即马不停蹄地直奔泰国曼谷，一本正经地也跟着吹风，他对参与泛亚铁路建设如何感兴趣云云。

　　　　于是乎，“泛亚铁路”的概念，一下子变得炙手可热起来——见此情景的马哈迪尔·穆罕默德，别提多高兴了。

　　　　有必要指出一点，像马来西亚、泰国、新加坡等国，现在正处于经济形势一片大好的阶段，进而很有动力建设“泛亚铁路”。

　　　　相比于活跃的新加坡，在国际事务上纵横捭阖地又促成了亚欧会议，看到自己提出的“泛亚铁路”计划如此一呼百应，马哈迪尔·穆罕默德的情绪不能不好——不管在哪里总免不了攀比之心。

　　　　唐焕向来谋定而后动，扶南到中国的铁路，自然也不例外——暗中的准备，甚至到了恨不得马上开工的程度。

　　　　不过呢，给人看的戏必须做足——首富先生被“泛亚铁路”的非凡构想所吸引；扶南因为处于“泛亚铁路”路线上左右够不到、可有可无的尴尬位置，而急于取得先发优势。

　　　　在这种你方唱罢我登场的活动期间，唐焕也视察了旗下那座设在曼谷的亚洲最大硬盘工厂，还参观了暹罗本土最大的计算机和通讯企业西那瓦公司——要知道，其价值把现任暹罗副首相塔辛，推到了暹罗首富的位置。

　　　　很自然地，这个参观行程，塔辛亲自作陪在旁，并且谈到了“泛亚铁路”的建设。

　　　　“泛亚铁路”规划上，扶南首都百囊到暹罗首都曼谷这一段，目前是现成的，于是暹罗到中国的这一段，成了扶南能否连接到中国的取决因素。

　　　　就像“小官巨贪”的现象，指望暹罗的行政体系，在“泛亚铁路”的项目上高效廉洁地运作，无异于痴人说梦。

　　　　在马来西亚首相马哈迪尔·穆罕默德之后成为急先锋的扶南首相郑远征，提议由扶南等方面负责项目管理，暹罗就出一些资金、地皮、人力的资源便好了。

　　　　“不好办啊！”塔辛对此很直接地苦笑道：“你肯定能预料到，现在很多势力都在觊觎着这块蛋糕的美味呢。”

　　　　见对方把话说得如此直白，首富先生也很无语。没办法，这就是现实——好事不见得就好办！

　　　　暂且放下这个话题，唐焕转而含蓄地说道：“现在你也应该展翅高飞了吧。”

　　　　闻琴声知雅意的塔辛有些迟疑，“应该还要再积累一下资历吧。”

　　　　“机遇不久便会降临，而它只会青睐那些有准备之人。”首富先生在暹罗这个佛国，不介意玩点神秘主义，以高深莫测的姿态说道：“很早我就说过你会有滚滚财源，没错吧？那么青云直上，也是不会错的！”

　　　　“那也是因为有大唐的帮衬。”塔辛信不信那一套只有他自己知道，但吃水不忘打井人的态度，还是很到位的。

　　　　……

　　　　头头脑脑们确实很忙——第五届东南亚国家联盟首脑会议之后，便会迎来在一本举行的apec峰会，于是大家在把事情沟通得暂告一段落后，便纷纷打道回府了。

　　　　到了百囊后，小舅韩安远看着地图，郁闷地叹气道：“这窄成了一长条，好像猪腰子似的领土分布，还真是恼人啊！”

　　　　在扶南连接中国的数个方案当中，即使经过老挝这一条路线，也可能绕不过泰国，因为扶南东北部和老挝的边境线不长，而且和南越与北越的狭窄连接部分挤成了一团。

　　　　扶南自然希望连接到中国的铁路，经过他国的路段越短越好，但扶南北部多山，又基于国际形势考虑，首先不愿意借道安南这个曾经兵戎相见的敌人，和暹罗也有类似的因素，于是铁路打上几道弯，实在无法避免。

　　　　首富先生悠悠地说道：“依我看，不如先易后难。何况，多建几条铁路，没有坏处。”

　　　　韩安远在地图上比划了一下，“你的意思是，先联通百囊和老挝首都万象。”

　　　　唐焕点了点头，“先把这条北线建好，首先可以让扶南的国际陆路交通，减轻对通往泰国曼谷的西线的依赖。”

　　　　韩安远眉头不展道：“可我们的真正目标，还是没有达成。”

　　　　唐焕微微一笑，“小舅，耐心一些，我们可以制造机会的。”

　　　　若有所悟的韩安远，好奇地询问道：“你是寄希望于塔辛上台后带来转机么？你就那么看好他？”

　　　　“不……他只是一个小小的助攻队员而已。”唐焕微微摇头，“我指的是一种大势。”

　　　　说到这里，首富先生立掌如刀，在地图上东临暹罗湾，西濒安达曼海的马来半岛最窄处，轻轻地劈了一下，“说不定，到时候还会逼得这里被打通，将太平洋和印度洋连接到一起——我们的舰队就此畅通无阻。”

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　第0965章　扑朔迷离的市场占有率

　　　　顺着外甥的手势看去，韩安远的眼睛不由地眯了起来。

　　　　他缓缓说道：“你的心可真够大的，竟然想把克拉地峡劈开，形成克拉运河——恐怕暹罗不会配合，其目前至少会有三个顾虑……”

　　　　“我知道。”唐焕直接把话接过来，“首先，暹罗国力有限，还有大把优先级更高的项目，等着资金投入；其次，暹罗当局对南部三府控制力不足，担心运河开通造成的地理分割，进一步加剧分裂之势；再次，统治阶层为了维护自己的地位，对普通民众长期灌输所谓的‘适足经济理念’，进而让为了保护原生态的环境和传统生活方式，可以不要现代化，不要gdp的论调，形成势力……”

　　　　“你这样的态度，容易造成判断有失偏颇。”听出外甥语气里的不以为然，韩安远又把话接了过去，“任何的今日存在，都要受历史渊源、现实环境等等因素的制约——可以说，有其道理……”

　　　　“你这是用‘屁股决定脑袋’的思维模式来撇清当中的联系。”来了较真劲头的唐焕。连连摇头道：“举个例子，为了迎合今年举行第四届世界妇女大会的形势，梦工厂投资了一部名字叫做《自梳》的电影，反映的是中国封建社会下形成的自梳女的个人命运。”

　　　　“故事的时代背景起始于民国，这种社会现象在珠江三角洲风行。”

　　　　“但解放后，封建制度和习俗被秋风扫落叶一般地彻底破除，自梳风俗完全消失。”

　　　　“这说明了，统治阶层只要肯做，就可以推动进步。”

　　　　“反观暹罗，ladyboy这种人为催生的现象，越演越烈地成为了国家标签；经济高速发展了十多年，贫富差距却越来越大……”

　　　　“这也说明了，统治阶层做事的诚意有所保留……”

　　　　见外甥滔滔不绝地说个不停，韩安远连忙做了一个暂停的手势，“我明白你的意思指的是，暹罗放着克拉地峡这个老天白给的好条件，好多年都不用，是当政者没魄力、不作为——那我问你，就算你具备足够的财力，也肯投入，可暹罗就是前怕狼后怕虎地不动弹，你能怎么办？你也看到了，现在‘泛亚铁路’的建设也是磨磨蹭蹭。或许，等你看好的塔辛上台，会有明显的转机？”

　　　　“我已经说过了——他只是一个小小的助攻队员而已。”唐焕笃定地回答道，“我要借用的是一种大势——你应该可以猜到的。”

　　　　“我应该可以猜到？”韩安远嘴里念叨了一句后，猛地脸色一变，“你该不是又说的是经济危机吧？”

　　　　唐焕不置可否地反问道：“如果暹罗把这些年的经济发展成就，都还给了满天神佛，到时候，它还会坚定地拒绝一个显著带动经济发展的机会么？”

　　　　“态度可能会有所松动吧……”开始有些心不在焉的韩安远，不确定地回答了一句后，转而又点出了一个问题，“就算暹罗真的肯动，新加坡、马来西亚、印度尼西亚这几个马六甲海峡的既得利益者，肯定也会表示反对吧。”

　　　　“克拉运河的受益者，也不止暹罗啊，除了扶南、安南、菲律宾之外，更有一本、韩国、中国。”唐焕笑道。

　　　　韩安远担忧道：“这么做，恐怕会影响东南亚现有的利益平衡局面，也彻底得罪新加坡这个老朋友。”

　　　　“当危机到来时，大家当然要想尽办法自救——那是暹罗自己的决定，外人也不能站到中间，硬拦着吧？”唐焕切了一声，“克拉运河这个构想，有明确记录地可以追溯到拉玛五世朱拉隆功时代——就是朱迪·福斯特和周闰发出演的电影《安娜与国王》里，接受西方家庭教师上课的未来暹罗君主。”

　　　　“只不过，当时暹罗确实国力不济，只能不了了之。”

　　　　“到了第二次世界大战期间，四处侵略的一本，甚至也打起了这个念头，但还没等它动，便被打败了。”

　　　　“即便如此，一本在战后仍然保持着浓厚的兴趣。”

　　　　“结果在世界能源危机爆发的1970年代，克拉运河的构想被再次提及，可又担心暹罗南部三府的分离主义，于是再次搁置。”

　　　　“不难看出，从这个时期开始，克拉运河的构想就已经受到资金之外因素的掣肘了——国际上必然出现反对之声，还真没有什么好奇怪的。”

　　　　“说白了，不赞同者就是极力将其形容成了隋唐大运河之于隋炀帝——虽然能带来好处，但产生的坏处更多。”

　　　　见外甥对克拉地峡的情况了解得如此详细，韩安远打趣道：“你对这个地脚被浪费的痛心疾首样儿，简直恨不得自己去当暹罗首相了。”

　　　　他还真形容对了首富先生对克拉运河的态度——要知道，克拉地峡这片位于北纬7度到北纬10度之间，面积大约为400公里的地区，最窄处只有56公里，最宽处也不过190公里，而海拔最高处更是仅为75米，简直就是大自然赐给人类一个走捷径的最佳机会。

　　　　长久以来，太平洋和印度洋的海上运输，因为南中国海和安达曼海之间被马来半岛分隔，所以船只都必须往南绕过马来半岛，并通过马来半岛西面的马六甲海峡和南面的新加坡海峡。仅绕过马来半岛的航程就超过1000公里，对于经印度洋往来东亚地区的海运，增加了不少成本和风险。

　　　　根据唐氏智库的评估：到了本世纪末，通过马六甲海峡运输的石油，将会超过1000万桶；克拉运河一旦开通，不需再绕道马六甲海峡的远洋油轮，仅在节省1000多公里路程这一项上，就可以直接降低30万美元左右的成本。

　　　　与此同时，像扶南这种困守于暹罗湾内的国家，也会和暹罗一样，受惠于克拉运河带来的发展机会，而那支海军舰队也随即更加如鱼得水——既然扶南被选择为伟大社会实验的“一亩三分地”，那经营思路就理应更开阔一些。至于马六甲海峡的既得利益者，本来大家就连同床异梦都算不上。

　　　　更为重要的是，克拉运河一旦开通，将会打破大航海时代后，东亚地区与欧洲之间的主要运输路线，一直被马六甲海峡这个咽喉要道做独门生意的几百年局面，而“唐一刀”如同加州高铁一样，又在地图上刻下了一道痕迹。

　　　　这才是成就感的舒爽刺激！

　　　　而那个俨然在劫难逃的亚洲金融危机，只是干巴巴捞钱的话，实在太枯燥无趣了！

　　　　因此，唐焕自然要开动脑筋，挖掘新的玩法。